Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Главный цилиндр тормоза

Главный цилиндр тормоза
18
#201418-П2
Болт М6х16
17
#51-3505075
Пробка наливная главного цилиндра тормоза в сборе
19
#252134-П2
Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75
16
#51-3505058
Прокладка наливной пробки
15
#51-3505006
Крышка картера главного цилиндра тормоза
14
#51-3505007
Прокладка крышки картера главного цилиндра тормоза
13
#20-3505015
Картер главного цилиндра тормоза
12
#51-3505020
Клапан главного цилиндра тормоза в сборе
11
#51-3505031
Пружина возвратная поршня главного цилиндра тормоза
10
#51-3505022
Держатель возвратной пружины поршня главного цилиндра тормоза
9
#51-3505035
Манжета
8
#12-3505028
Поршень главного цилиндра тормоза в сборе
7
#12-3501051
Манжета уплотнительная
6
#51-3505048
Шайба упорная поршня
5
#51-3505038
Кольцо
4
#51-3505046
Кольцо стяжное защитного колпака главного цилиндра тормоза
3
#51-3505065
Колпак защитный
€1
2
#51-3505047
Кольцо стяжное
1
#51-3505060
Толкатель поршня главного цилиндра тормоза в сборе
21
#252136-П2
Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75
20
#200325-П8
Болт М10х1,5х80

Разделы

Главный цилиндр тормозов ГАЗ-69

Главный цилиндр имеет одинаковое устройство на всех автомобилях, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.

Он отлит за одно целое с резервуаром для тормозной жидкости. Устроен и работает главный цилиндр следующим образом: при нажатии на педаль тормоза толкатель давит на поршень, снабженный двумя резиновыми уплотнительными манжетами. Кромка манжеты перекрывает компенсационное отверстие В. Тогда внутри цилиндра в полости Д повышается давление, жидкость, преодолевая силу пружины выпускного клапана, открывает клапан и, поступая по трубопроводам в колесные цилиндры, приводит в действие тормоза.

При отпускании педали тормоза она силой пружины возвращается в исходное положение, и поршень усилием пружины перемещается вслед за толкателем. Тормозные колодки под действием стяжных пружин сближаются, прекращая торможение, и сближают поршни колесных цилиндров. Тормозная жидкость вытесняется из колесных цилиндров и возвращается в полость Д главного цилиндра через впускной клапан.

Объем жидкости, поступающей обратно в главный цилиндр из трубопровода при оттормаживании,

может оказаться меньше объема, освобождаемого поршнем в цилиндре. В этом случае в полости Д образуется разрежение, под действием которого жидкость из полости Е перетекает в полость Д по отверстиям А в головке поршня, отжимая кромки манжеты. Пополнение жидкости при этом в полости Е происходит из резервуара через отверстие Б.

В крайнем положении поршня полость Д через отверстие В будет сообщаться с резервуаром Г, и давление в ней станет равным атмосферному.

Перетекание жидкости из трубопровода в главный цилиндр прекратится, как только колодки тормозов под действием стяжной пружины упрутся в регулировочные эксцентрики. После этого клапан сядет на место. Пружина рассчитана так, что в трубопроводе после прекращения торможения остается избыточное давление, равное 1 кг/см2, препятствующее проникновению воздуха в систему.