Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Фильтр масляный тонкой очистки

Фильтр масляный тонкой очистки
1
#51-1017026
Болт стяжной крышки масляного фильтра тонкой очистки
2
#297216-П
Шайба 16
3
#51-1017025
Крышка масляного фильтра тонкой очистки
14
#298493-П
Штуцер 1/4"-18 угловой
4
#51-1017065
Прокладка крышки масляного фильтра тонкой очистки
€3
20
#20-1017124
Шланг выпускной масляного фильтра тонкой очистки в сборе
5
#51-1017028
Пружина распорная масляного фильтра тонкой очистки
19
#20-1017120
Шланг впускной масляного фильтра тонкой очистки в сборе
6
#51-1017035-А3
Элемент фильтрующий масляного фильтра тонкой очистки в сборе (АСФО-2)
€10
18
#220109-П8
Винт М6х1х25
7
#252016-П8
Шайба 14
8
#51-1017067
Трубка распорная фильтрующего элемента масляного фильтра тонкой очистки
17
#63-1013119-А
Скоба соединительная шлангов масляного фильтра тонкой очистки
9
#12-1017015-А
Корпус масляного фильтра тонкой очистки в сборе
10
#201482-П8
Болт М8х1-6gх35
16
#353052-S
Пробка сливного
15
#20-1017151
Хомут крепления впускного шланга масляного фильтра тонкой очистки
13
#298458-П8
Штуцер 1/4"-18 прямой
13
#298458-П8
Штуцер 1/4"-18 прямой
14
#298493-П
Штуцер 1/4"-18 угловой
12
#20-1017087
Хомут крепления масляного фильтра тонкой очистки
11
#12-1017091
Кронштейн крепления масляного фильтра тонкой очистки

Разделы

Фильтр тонкой очистки масла ГАЗ-69

Фильтр тонкой очистки масла имеет сменный фильтрующий элемент ДАСФО-2, задерживающий мельчайшие частицы грязи, песка, металла, нагара и т. п., находящиеся во взвешенном состоянии в масле. Унифицирован с фильтром двигателя М-20. 

Так как фильтрующий элемент оказывает большое сопротивление проходящему через него маслу, то этот фильтр включен параллельно масляной магистрали двигателя. Масло поступает в корпус фильтра, закрепленный на щитке передка автомобиля, по шлангу из крышки масляного насоса и свободно сливается по шлангу в картер двигателя. Сверху корпус закрывается крышкой, которая затягивается болтом, ввертываемым в центральный пустотелый стержень корпуса. На стержень надевается сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных дисков толщиной 0,5 - 0,7 мм и фигурных прокладок толщиной 3-3,5 мм. Число прокладок в элементах 28-32 штуки. Сверху и снизу фильтрующий набор закрывается металлическими крышками, снабженными картонными сальниками, и стягивается четырьмя металлическими стяжками с усилием в 25 кг. Верхняя крышка имеет проволочную рукоятку для вынимания элемента при замене. 

Масло из корпуса попадает в полости, образованные дисками и фигурными прокладками, где осаждаются загрязняющие его частицы и смолистые образования. Отсюда масло под давлением просачивается между дисками и перемычками прокладок в радиальные канавки последних и по ним поступает в центральное квадратное отверстие элемента. Из внутренней полости очищенное масло проходит через калиброванное отверстие диаметром 1,6 +0,1 мм, расположенное в верхней части пустотелого стержня, и поступает в картер двигателя. 

Для быстрого прогрева фильтра и ускорения циркуляции через элемент масла в нижней крышке имеется небольшое отверстие диаметром 1,1+0,05 мм, к которому масло, минуя фильтрующий элемент, поступает из корпуса через шесть отверстий, расположенных в обойме нижнего сальника крышки. В результате этого, при пуске холодного двигателя, масло, циркулируя через перепускное отверстие, прогревает фильтр, и он начинает нормально работать. В случае засорения перепускного отверстия или подводящих отверстий в нижней крышке фильтрующий элемент практически перестает действовать. Действие фильтра тонкой очистки весьма эффективно, и до тех пор, пока его фильтрующий элемент работает, масло в картере остается светлым.