Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Коленчатый вал и маховик

Коленчатый вал и маховик
2
#20-1005125
Обод зубчатый маховика
1
#20-1005115
Маховик в сборе
5
#11-6307
Шайба упорная коленчатого вала
5
#11.6313-А2
Ступица шкива коленчатого вала
6
#11-6306-А2
Шестерня распределительная коленчатого вала
7
#11-6310
Маслоотражатель коленчатого вала
9
#20-1005060-А2
Шкив коленчатого вала
3
#20-1005015-Б
Вал коленчатый
4
#262531-П
Пробка КГ 1/8"
11
#12-1005134-А
Вкладыши диаметром 64,00 мм заднего подшипника коленчатого вала (комплект)
12
#12-1005133-Л
Вкладыши диаметром 64,00 мм среднего подшипника коленчатого вала (комплект)
13
#12-1005131-А
Вкладыши диаметром 64 мм переднего подшипника коленчатого вала (комплект)
17
#296140-П
Шпонка 8х6х28 призматическая
19
#12-1005054
Храповик коленчатого вала
18
#293554-П8
Шайба 28 пружинная
15
#11-6309-А5
Шайба упорного подшипника коленчатого вала задняя
16
#11-6308-А5
Шайба упорного подшипника коленчатого вала передняя
14
#296075-П
Шпонка 32х6 сегментная

Разделы

Коленчатый вал ГАЗ-69

Коленчатый вал - стальной, кованый, четырехопорный, унифицирован с валом двигателя М-20. Имеет противовесы для разгрузки коренных подшипников от сил инерции, статически и динамически сбалансирован. Для повышения износоустойчивости шатунные и коренные шейки вала закалены на глубину 3-5 мм. Диаметр коренных шеек - 64 мм, шатунных - 51,5 мм. Шатунные шейки вала, для подвода смазки к шатунным подшипникам, соединяются с коренными шейками сверлеными каналами, имеющими специальные тупики - грязеулавливатели, закрытые резьбовыми пробками. 

Осевые перемещения вала воспринимаются передним коренным подшипником через две упорные шайбы из стальной, залитой баббитом ленты. Величина осевого зазора составляет 0,075 - 0,175 мм. Передняя шайба обращена поверхностью, залитой баббитом, к стальной упорной шайбе, сидящей на валу на шпонке и прижатой к торцу коренного подшипника. Задняя шайба обращена поверхностью, залитой баббитом, к бурту щеки вала. От вращения шайбы удерживаются: передняя - двумя штифтами, запрессованными в блок и в крышку и входящими в выемки шайбы, задняя - выступом, входящим в паз на торце крышки коренного подшипника.

На передний конец вала посажены на шпонке распределительная шестерня, маслосбрасывающее кольцо и ступица, прижатые к торцу упорной шайбы храповиком, ввернутым в торец вала. К ступице шестью болтами привертывается штампованный шкив привода водяного насоса и генератора. В крышке распределительных шестерен помещен самоподтягивающийся сальник переднего конца вала с резиновой манжетой, работающей по наружной поверхности ступицы. При постановке крышка должна быть отцентрирована, по сальнику во избежание течи в этом соединении. 

Сальник заднего конца коленчатого вала состоит из двух полуколец, изготовленных из прографиченного асбестового шнура, вкладываемых в две обоймы. Верхняя обойма крепится болтами к торцу блока, задняя - к крышке подшипника. Задняя коренная шейка коленчатого вала имеет перед сальником маслосбрасывающий буртик, входящий в кольцевую выточку подшипника. Из этой выточки масло через специальное отверстие стекает в картер двигателя. На конце коленчатого вала имеется фланец для крепления маховика.