Запчасти бензинового насоса ГАЗ-69

Бензиновый насос диафрагменный, приводится в движение эксцентриком распределительного вала. Унифицирован с бензиновым насосом двигателей М-20, ГАЗ-51, ГАЗ-63 и ЗИМ.

Между верхней и нижней частями корпуса, отлитыми из цинкового сплава, зажата шестью винтами диафрагма, состоящая из четырех слоев пропитанной бензостойким лаком ткани. В центре диафрагмы укреплен шток, в вырез которого входит рычаг, установленный на оси. На этой же оси сидит рычаг, опирающийся одним концом на рычаг, а другим - на эксцентрик. В верхней части корпуса расположены два клапана: всасывающий и нагнетательный, а также фильтр .

Колпачок отстойника прижат к корпусу гайкой и уплотняется посредством пробковой прокладки. Нижняя часть крепится фланцем к блоку цилиндров двумя болтами. Между фланцем и площадкой блока устанавливается уплотнительная прокладка из паронита. Отверстие соединяет пространство под диафрагмой с атмосферой, а уплотнитель предотвращает проникновение в него картерных газов. Рычаг, постоянно прижимаемый к эксцентрику пружиной, соединен с рычагом таким образом, что при вращении эксцентрика перемещает диафрагму только в крайнее нижнее положение, создавая в рабочей полости насоса над диафрагмой разрежение. Под действием разрежения открывается всасывающий клапан и бензин через фильтр засасывается в рабочую полость насоса. Из нижнего положения диафрагма перемещается вверх посредством пружины, создавая в рабочей полости давление, под действием которого всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и бензин по трубке, присоединенной к отверстию, поступает в поплавковую камеру карбюратора. При заполнении поплавковой камеры подача

бензина насосом прекращается, так как давление, создаваемое пружиной насоса, недостаточно для того, чтобы открыть ее игольчатый клапан. В это время диафрагма находится в крайнем нижнем положении и рычаг качается вхолостую.

Бензиновый насос имеет рычаг ручной подкачки бензина, укрепленный на валике, в средней части которого имеется вырез. Пружина все время оттягивает рычаг в нижнее положение, в котором вырез валика не мешает перемещению рычага при работе насоса от эксцентрика. При качании рычага рукой край выреза на валике нажимает на рычаг, в результате чего осуществляется ручная подкачка бензина.

Если диафрагма находится в крайнем нижнем положении, то ручная подкачка не работает. В этом случае необходимо повернуть коленчатый вал двигателя на один оборот, чтобы эксцентрик переместил диафрагму в верхнее положение.

Уход за бензиновым насосом заключается в периодической очистке отстойника насоса и его фильтра и проверке герметичности всех его соединений. При постановке отстойника после очистки, необходимо следить за плотным прижатием прокладки во избежание подтекания бензина и подсоса воздуха.

Восстановить смятую пробковую прокладку можно путем распаривания ее в горячей воде. Если прокладка повреждена и не может быть заменена новой, то можно восстановить уплотнение, смазав ее размятым мягким мылом.

Для проверки действия бензинового насоса нужно отъединить трубку от карбюратора и подкачать бензин рычагом ручной подкачки.

Если насос исправен, то из трубки бензин будет выходить сильной, пульсирующей струей. Если бензин вытекает из отверстий в корпусе насоса, то это указывает на неисправность диафрагмы и на необходимость ее замены.

Следует иметь в виду, что при неисправностях в системе питания разборка насоса должна производиться только в случае действительной в этом необходимости, после продувки бензинопроводов и проверки насоса.