Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Радиатор

Радиатор
7
#220105-П8
Винт М6х16
9
#12-1304010
Пробка радиатора в сборе
€9
4
#М-14570
Втулка
€1
5
#69-1310252
Кронштейн крепления оболочки тяги управления жалюзи радиатора к левому брызговику
2
#69-1310229
Кронштейн крепления тяги управления жалюзи радиатора в сборе
8
#69-1301009
Радиатор с кожухом вентилятора в сборе
€336
6
#М-9706-А
Зажим
3
#69-1310210
Тяга управления жалюзи радиатора в сборе
10
#А-17523
Втулка
€,50
1
#201455-П8
Болт М8-6gх18
12
#69-1310255
Зажим крепления оболочки тяги управления жалюзи радиатора
29
#69-1303010
Шланг радиатора подводящий
28
#11-8286
Шланг радиатора подводящий к радиатору
27
#220086-П8
Винт М5х0,8х30
26
#288013-П8
Хомутик диаметром 45 мм шлангов радиатора
25
#290789-П8
Болт 1М10х1х42 крепления радиатора специальный
24
#20-1302045
Подушка подвески радиатора
€4
23
#20-1302048
Втулка
22
#293333-П8
Шайба 11
21
#20-1306010
Термостат системы охлаждения в сборе
€7,50
19
#69-1303018
Труба радиатора отводящая в сборе
20
#20-1306040
Прокладка термостата системы охлаждения
€2
17
#51-1305010
Краник 1/4" спускной водяной рубашки цилиндров
18
#69-1302038
Кронштейн крепления тяги радиатора правый
16
#69-1302034
Тяга крепления радиатора правая
15
#69-1310110
Жалюзи радиатора в сборе
€55

Разделы

Радиатор на ГАЗ-69

Радиатор - трубчато-пластинчатый. К плоским трубкам, расположенным в три ряда, по всему периметру припаяны охлаждающие пластины из красной меди.

Сверху и снизу трубки впаяны в штампованные латунные бачки, к которым присоединены впускной и выпускной патрубки радиатора. Сзади, к боковым стойкам радиатора крепится кожух вентилятора, спереди к четырем специальным кронштейнам - масляный радиатор. В нижнюю часть выпускного патрубка ввертывается сливной краник.

В наливную горловину верхнего бачка радиатора впаяна пароотводная трубка. Радиатор закрепляется в четырех точках. Снизу - на двух резиновых подушках, стянутых болтами, с боков - к брызговикам крыльев при помощи тяг.

Пробка радиатора, герметически закрывающая наливную горловину, уплотняется двумя прокладками. В пробке радиатора имеются два клапана, соединяющие систему охлаждения с атмосферой, во избежание повреждения радиатора от повышения давления при кипении жидкости или от вакуума после конденсации пара.

Выпускной клапан открывается наружу при избыточном давлении в системе в 200-260 мм рт. ст., в результате чего температура кипения воды повышается до 108°С. Такое устройство позволяет безопасно работать на повышенном тепловом режиме, не опасаясь кипения и убыли воды. При повышении температуры до 108°С, когда вода начинает кипеть, выпускной клапан давлением пара открывается и пар выходит в пароотводную трубку наружу.

Впускной клапан открывается при вакууме в системе, равном 30 - 50 мм рт. ст. Нормальная работа пробки и ее клапанов возможна лишь при исправных прокладках, поэтому за сохранностью и состоянием их необходимо тщательно следить. На горячем двигателе пробку нужно открывать осторожно во избежание ожогов паром.

Выпускать жидкость из системы нужно обязательно через два краника: один помещен на нижнем бачке радиатора, другой - на нижней части котла пускового подогревателя. Для удобства краник пускового подогревателя имеет рукоятку, конец которой расположен под радиатором (спереди). Конец рукоятки при закрытом положении краника стопорится запорной пластинчатой пружиной. Для поворота рукоятки при открытии краника необходимо слегка отжать запорную пружину. Вследствие герметичности системы при сливе жидкости нужно обязательно снимать пробку радиатора.