e

Запчасти масляного фильтра грубой очистки ГАЗ-69

МФ1-1012058 – Шайба стопорная
250764-П8 – Гайка М6х1
МФ1-1012036 – Шайба замковая
Разделы
ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Фильтр грубой очистки масла ГАЗ-69

Фильтр грубой очистки масла пластинчатый, щелевой, унифицирован с фильтром двигателя М-20. Через этот фильтр проходит все масло, подаваемое насосом для смазки двигателя, и поэтому его внутреннее сопротивление незначительно (перепад давлений до и после фильтра равен приблизительно 0,1 кг/см2). 

Фильтр грубой очистки задерживает крупные частицы механических примесей и грязи (свыше 0,1 мм), а также смолистые образования, имеющиеся в масле. Фильтрующий элемент его состоит из набора металлических, штампованных фильтрующих пластин толщиной 0,35 мм и тонких промежуточных звездочек толщиной 0,09 - 0,10 мм, собранных поочередно на центральном валике. Пластины сжаты на валике между верхней и нижней опорными шайбами посредством гайки, навинченной на нижний конец валика и закрепленной стопорной шайбой. Зазоры между фильтрующими и промежуточными пластинами элемента образуют фильтрующие щели шириной 3 мм. Проходя под давлением через эти щели, масло очищается от грязи и смолистых образований. Для очистки фильтрующих щелей от грязи между его пластинами помещены счищающие пластинки толщиной 0,07 - 0,08 мм, набранные на отдельном квадратном стержне, закрепленном неподвижно в корпусе. При поворачивании валика вместе с ним поворачивается также и фильтрующий элемент; при этом неподвижные счищающие пластинки удаляют грязь из фильтрующих щелей элемента. За один оборот валика фильтрующий элемент очищается по всей окружности. 

Вращение валика осуществляется рукояткой, муфта которой связана с валиком посредством пружины. Возникающая между внутренней поверхностью витков пружины и наружной поверхностью валика и муфты сила трения при повороте рукоятки в направлении против часовой стрелки скручивает пружину, в результате чего рукоятка и валик вращаются, как одно целое. 

При обратном повороте пружина раскручивается, и этим самым осуществляется свободный ход рукоятки. Рукоятка стопорится на валике гайкой с левой резьбой, закерненной сверху в трех точках. Для автоматической очистки фильтра рукоятка связана тягой с педалью стартера, при нажатии на которую валик фильтра поворачивается на 15-20°. Усилие от педали стартера передается к рукоятке через пружину, что обеспечивает его включение при засоренном фильтре или при загустевшем, холодном масле. Если двигатель постоянно заводят пусковой рукояткой, то валик фильтра следует поворачивать за рукоятку от руки каждый день на 1-2 оборота. 

Уход за фильтром заключается в удалении отстоя при каждой смене масла в двигателе через сливное отверстие, закрытое пробкой и промывке фильтра через каждые 6 тыс.км пробега автомобиля. Сливать масло из отстойника нужно на горячем двигателе, предварительно повернув валик фильтра на 1-2 оборота. Для промывки и очистки фильтра его нужно снять с двигателя, очистить отстойник и фильтрующий элемент от грязи и мелких частиц, тщательно промыть элемент в бензоле, вращая валик за рукоятку, и затем сполоснуть в жидком масле. После установки фильтра на двигатель и присоединения его привода необходимо убедиться во вращении валика при нажиме до отказа на педаль стартера.