Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Амортизаторы передней подвески

Амортизаторы передней подвески
21
#11-18025
Прокладка заглушки заднего отверстия картера амортизатора
20
#296995-П, 296986-П,
Заглушки переднего рычажного амортизатора 30 и 52
€7
22
#296986-П
Заглушка 30 ( смотреть 296995-П)
23
#291055-П8
Болт М14х1,5х75
19
#11-18026
Прокладка заглушки верхнего отверстия картера амортизатора
11
#264072-П8
Пресс-масленка М6х1 коническая
18
#11-18065-Б
Кулачок амортизатора
24
#293391-П8
Шайба 14 плоская
10
#69-2915418
Палец стойки амортизатора
17
#11-18024
Прокладка пробки наливного отверстия картера амортизатора
9
#11-18080
Втулка (бронзовая) головки рычага амортизатора
25
#69-2905540
Кронштейн амортизатора передней подвески
16
#11-18023
Пробка наливного отверстия картера амортизатора
8
#11-18079
Втулка рычага и проушины стойки амортизатора задней подвески стальная
15
#20-2915240
Клапан рабочий хода отдачи амортизатора в сборе
26
#11-18018-Б
Втулка валика амортизатора - малая
14
#11-2905054
Пробка рабочего клапана амортизатора
13
#11-18062-Б
Валик амортизатора
27
#11-18035
Пластина пружинная поршня амортизатора
29
#11-18038
Тарелка впускного клапана амортизатора в сборе
31
#11-18045
Кольцо стопорное пружины впускного клапана амортизатора
30
#11-18044
Пружина впускного клапана амортизатора
33
#11-18021
Пластина крышки днища картера амортизатора
28
#20-2915170
Головка упорная поршня амортизатора
32
#11-18022
Прокладка крышки днища картера амортизатора
6
#67Б-18071
Рычаг амортизатора передней подвески
12
#20-2915150
Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (резиновое)
34
#11-18020
Крышка днища цилиндра картера амортизатора
5
#250789-П8
Гайка 1М8х1
4
#69-2905430-Б2
Стойка амортизатора передней подвески
35
#296906-П
Заглушка 9
87
#11-18037
Пружина стяжного винта поршня амортизатора
40
#11-18017-Б
Втулка валика амортизатора - большая
38
#11-2905092
Прокладка пробки рабочего клапана амортизатора
39
#20-2915241
Клапан рабочий хода сжатия амортизатора
41
#250559-П8
Гайка М14х1,5
36
#290325-П
Винт М4х0,7х62
43
#11-18068-Б
Колпачок сальника валика амортизатора
42
#11-18066-Б
Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (пробковое)
3
#11-18081
Подушка стойки стабилизатора нижняя
€4
2
#11-18077
Чашка подушки стойки стабилизатора
1
#292796-П8
Гайка 1М11х1

Разделы

Устройство амортизатора ГАЗ-69

Назначение амортизаторов состоит в гашении колебаний автомобиля при езде по неровностям дорог, что повышает плавность хода автомобиля. Амортизаторы гасят колебания при ходе автомобиля вверх (ход отдачи рессор) и при ходе его вниз (ход сжатия рессор). Конструкция и устройство амортизаторов аналогичны амортизаторам задней подвески автомобиля М-20.

Каждый амортизатор прикреплен двумя болтами к кронштейну, приклепанному к раме. Рычаг амортизатора шарнирно связан с рессорой при помощи стойки с резиновыми сочленениями на концах.

Устройство амортизатора. В чугунном корпусе имеется цилиндр, закрытый с обеих сторон туго завернутыми крышками с фибровыми прокладками и стальными шайбами с кольцевыми проточками со стороны фибровых прокладок. В верхней части картера над цилиндром имеется резервуар, герметично закрытый сверху заглушкой. Цилиндр и резервуар заполнены маслом.

В цилиндре находится поршень, состоящий из двух половин. В обеих половинах поршня имеются обратные клапаны, закрываемые действием пружинного кольца. Через клапаны жидкость поступает в цилиндры; обратный путь для жидкости через клапаны закрыт.

Половины поршня соединены между собой двумя винтами, стягивающими их действием пружин. Эти пружины постоянно прижимают поршни через запрессованные в них сухари к кулачку. Кулачок на мелких шлицах напрессован на валик, на конце которого также на мелких шлицах напрессован рычаг. Валик работает в двух бронзовых втулках. В месте выхода валика из картера амортизатора установлен сальник. При движении поршней жидкость из одной полости цилиндра А перегоняется в другую - Б, через рабочие клапаны и обратные клапаны. 

Во время хода отдачи рычаг амортизатора идет вниз, поршни перемещаются влево и жидкость перетекает из полости А в полость Б через клапан. При плавной отдаче рессор жидкость течет через клапан по лыске на его стержне, а сам клапан остается прижатым к седлу пружиной. При резкой отдаче рессор давление жидкости возрастает, втулка клапана поднимается над седлом и сечение для прохода жидкости увеличивается.

Во время хода сжатия рычаг амортизатора идет вверх, поршни перемещаются вправо и жидкость перетекает из полости Б в полость А. При плавном сжатии рессор жидкость течет через малые проходные сечения обоих клапанов. В клапане жидкость идет через лыски на стержне, а в клапане - через щель, образуемую тарелкой клапана, отжатой к наружной пружине.

При резком сжатии рессор давление жидкости резко возрастает, сжимаются обе пружины, скошенный конец клапана выходит за край отверстия гнезда клапана и проходное сечение через этот клапан увеличивается. Незначительная часть жидкости проходит также через лыски на стержне клапана.

Правильные гидравлические сопротивления в амортизаторах, необходимые для гашения колебаний автомобилей при различных дорожных условиях, обеспечиваются подбором регулировок рабочих клапанов, производимых на заводе.

Необходимо иметь в виду, что во всех амортизаторах сопротивление при ходе сжатия несравненно меньше, чем при ходе отдачи, т. е. если рычаг амортизатора тянуть рукой вверх, то сопротивление его движению будет значительно меньше, чем если рычаг тянуть вниз.