Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-69 УАЗ-469

Сцепление

Сцепление
1
#20-1601200
Вилка подшипника выключения сцепления в сборе
7
#69-1601015
Картер сцепления (верхняя часть)
5
#51-1601025
Сетка вентиляционных окон картера сцепления в сборе
11
#69-1601090-Б
Диск нажимной с кожухом в сборе
€120
6
#20-1601034
Крышка люка установки зажигания в картере сцепления в сборе
8
#201283-П8
Болт М10-4hх28
9
#201326-П8
Болт М12х1,75х32
10
#201285-П8
Болт М10-4hх32
2
#11-7522
Чехол вилки подшипника выключения сцепления
3
#255063-П8
Заклепка 4х8
4
#11-7516
Пластина удерживающая вилки подшипника выключения сцепления
12
#290634-П2
Болт М8х1х14
17
#12-1601093
Диск сцепления нажимной
14
#12-1601095
Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления
15
#20-1601108
Вилка опорная оттяжного рычага нажимного диска сцепления
16
#АА-7572
Пружина нажимного диска сцепления
22
#11-7565
Палец игольчатого подшипника оттяжного рычага
18
#11-7567
Шайба изолирующая нажимной пружины диска
23
#11-7569
Игла 1,6х9 подшипника
13
#11-7575
Винт регулировочный оттяжного рычага нажимного диска сцепления
19
#51-7572
Пружина нажимного диска сцепления
20
#11-7583
Ролик 5,5х9 опорной вилки оттяжного рычага нажимного диска сцепления
21
#11-7586
Палец опорной вилки оттяжного рычага нажимного диска сцепления
24
#11-7562
Пружина оттяжная муфты подшипника выключения сцепления
€1
25
#11-7576
Опора шаровая вилки подшипника выключения сцепления
26
#201521-П8
Болт М10х1-6gх32
27
#216281-П8
Шпилька М12х1,25х32
28
#201416-П8
Болт М6-6gх12
29
#11-7546
Кронштейн масленки
43
#293908-П
Заклепка 4х6
44
#20-1601138
Кольцо фрикционное диска сцепления
45
#253875-П
Заклепка 5х5
46
#20-1601135
Пластина пружинная крепления фрикционных колец к диску сцепления
40
#М-7580
Подшипник выключения сцепления (ГПЗ-588911)
41
#290656-П2
Болт М8х1,25х30
39
#11-7561-А
Муфта подшипника выключения сцепления
38
#11-7557-А2
Гибкий шланг смазки подшипников
€3
42
#20-1601130
Диск сцепления ведомый в сборе
€30
37
#293793-П8
Заклепка 3х12
35
#20-1601017-Б
Картер сцепления - нижняя часть в сборе
36
#11-7608
Уплотнитель нижней части картера сцепления
32
#М-7559
Крышка масленки
31
#М-7553
Пружина стопорная крышки масленки подшипника выключения сцепления
30
#51-1601250
Масленка в сборе
33
#11-7577
Сетка бокового люка картера сцепления в сборе
34
#201454-П8
Болт М8-6gх16

Разделы

УХОД ЗА СЦЕПЛЕНИЕМ ГАЗ-69

Уход за сцеплением заключается в систематической регулировке свободного хода педали сцепления, нарушающейся вследствие износа фрикционных накладок диска, смазке подшипника и трущихся деталей привода выключения сцепления и в устранении некоторых неисправностей, появляющихся при эксплуатации автомобиля.

По мере износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления толщина его уменьшается и нажимной диск приближается к маховику. Это приводит к уменьшению зазора между головками болтов рычагов и вращающимся кольцом подшипника.

При малом зазоре или отсутствии его неизбежно соприкосновение кольца подшипника с головками болтов, что ведет к уменьшению силы нажатия пружин и, как следствие, - пробуксовке сцепления, быстрому износу фрикционных накладок, а также к преждевременному разрушению подшипника выключения сцепления.

Величина указанного выше зазора должна быть 3,5 мм. Обеспечивается это периодической регулировкой свободного хода педали сцепления, который при неработающем двигателе должен быть равен 38 - 45 мм.

Несоблюдение требования выдерживания свободного хода педали сцепления в указанных пределах приводит к появлению в эксплуатации двух характерных неисправностей сцепления: неполное включение (пробуксовка сцепления) и неполное выключение (сцепление „ведет"). Признаком неполного выключения являются: трудность переключения передач и шум при переключении. Обе неисправности приводят к преждевременному выходу сцепления из строя.

Регулировка осуществляется изменением длины толкателя. Навертыванием наконечника с шаровой головкой на стержень длина толкателя уменьшается, и свободный ход педали увеличивается. После регулировки необходимо наконечник законтрить гайкой.

Не допускается производить регулировку зазора за счет болтов, так как эти болты установлены и концы их закернены в рычагах на заводе таким образом, что кольцо подшипника соприкасается одновременно со всеми тремя их головками. Нарушение заводской регулировки приведет к перекосу нажимного диска, и сцепление начнет „вести". Регулировка зазора с помощью болтов может потребоваться только при ремонте сцепления.

Смазывать подшипник выключения сцепления следует через каждую тысячу километров пробега повертыванием крышки масленки на два-три оборота.