Передняя подвеска

реставрация
Амортизатор передней подвески
21-2905006
€200
новодел
Буфер хода отдачи
12-2902654-А
€8
новодел
Заглушка 32 ОСТ 37.001.173-82
260313-П
€7
реставрация
Комплект верхних рычагов в сборе
21-29041SET
€50
новодел
Комплект РТИ подвески
21-RTI(set)
€60
новое
Кулак поворотный
20-2301012-Б
€30

Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Передняя подвеска ГАЗ-21

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная с телескопическими амортизаторами смонтирована на отъемной поперечине подрамника и представляет собой самостоятельный узел. 

 Шарнирные соединения рычагов подвески выполнены с применением резьбовых втулок, работающих в паре с резьбовыми пальцами и резьбовыми хвостовиками осей рычагов. В верхней и нижней головках стойки подвески установлены эксцентриковые втулки, обеспечивающие регулировку углов установки передних колес. В средней головке стойки при помощи стопора закреплен шкворень поворотной цапфы. Втулки поворотной цапфы — гладкие, латунные.

Ступицы передних колес вращаются на двух радиально-упорных роликовых подшипниках, установленных на шейках поворотной цапфы. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние ставятся на цапфу с небольшим зазором. Сделано это для того, чтобы внутренние кольца постепенно проворачивались и не работали одной стороной, а также для того, чтобы можно было обеспечить нормальную затяжку подшипников при регулировке. Тугая посадка внутренних колец не допускает этого. 

Подшипники ступицы нормально работают только с определенным предварительным натягом. Чрезмерная их затяжка или наличие люфта вызывают преждевременный износ или разрушение подшипников. Поэтому регулировка затяжки подшипников требует особого внимания. Следует во избежание его порчи и нарушения уплотнения, поэтому удалить смазку в зоне между подшипников и сальником можно только особо тщательной промывкой. При закладке свежей смазки ее необходимо втереть в подшипники, а оставшуюся смазку равномерно расположить в непосредственной близости от подшипников, а также в защитном колпаке. Не следует закладывать смазку больше установленной нормы или применять смазки с недостаточной термостойкостью во избежание ее попадания в тормозной барабан.