Запчасти стартера Москвич 400-420 Opel k38

Система пуска двигателя состоит из стартера (электродвигатели постоянного тока) с включателем, установленным на его корпусе и проводки, соединяющей стартер с аккумуляторной батареей.

Стартер модели СТ-28 с включателем модели ВК-28 - четырехполюсный с последовательным возбуждением. Номинальная мощность стартера 0,6 л.с. максимальный крутящий момент - 1,2 кгм при силе тока 425-450 А и напряжении около 3,5 в. Сила потребляемого тока при работе стартера вхолостую 50-55 А. При пуске двигателя сила тока достигает величины от 150 (теплый двигатель) до 300 А (холодный двигатель, зимой). Стартер крепится к картеру сцепления с левой стороны, т. е. располагается непосредственно под батареей, вследствие чего длина провода от батареи к стартеру получается минимальной.

Шестерня стартера вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика посредством вилки. При нажатии ногой на кнопку стартера вилка поворачивается на оси и толкает к маховику муфту и связанные с ней втулку и шестерню.

После того, как шестерня полностью войдет в зацепление с маховиком, вилка замыкает контакты включателя. Шестерня остается в зацеплении с маховиком в течение всего времени, пока нажата кнопка стартера. Между шестерней стартера и валом якоря установлен механизм свободного хода, передающий вращение только от стартера к маховику. Поэтому, когда двигатель пущен и венец маховика приобрел большую, чем у шестерни окружную скорость, сообщаемую ей стартером, механизм свободного хода не допускает вращение якоря стартера от маховика.

Механизм свободного хода состоит из стальных роликов, заключенных между обоймой и втулкой. Обойма составляет одно целое с шестерней, а втулка имеет внутренние шлицы, которыми она скользит по шлицованному участку вала якоря. Ролики помещаются в клиновидных пазах, выполненных во втулке, и под действием спиральных пружин отжимаются в узкие части пазов. При вращении вала стартера по часовой стрелке (если смотреть со стороны шестерни) ролики двигаются в пазах от центра наружу и заклиниваются между втулкой и обоймой. При этом шестерня вращается как одно целое с валом якоря. Вращение в обратном направлении от шестерни к валу передаваться не может, так как при этом ролики двигаются к центру втулки, и обойма свободно вращается вокруг втулки.

Для смягчения удара зубьев шестерни о венец маховика при включении стартера между крышкой обоймы и муфтой установлена пружина. Если торцы зубьев шестерни упрутся в зубья венца маховика, то втулка остановится, а муфта продвинется относительно нее, сжимая пружину.

Для автоматического выключения стартера после снятия ноги с кнопки служит оттяжная пружина, зацепленная одним концом за рычаг, а другим за картер сцепления.

Включатель установлен на корпусе стартера. На кнопке включателя свободно укреплен контактор, замыкающий выводную клемму стартера с контактным болтом, соединенным проводом с аккумуляторной батареей.

При пуске двигателя не следует пользоваться стартером более 2-3 раз подряд (не более 5 сек. каждый раз), особенно в зимнее время, так как это приводит к сильной разрядке батареи.