Запчасти насоса бензинового Москвич 400-420 Opel k38

Подача бензина из бака к карбюратору производится бензонасосом диафрагменного типа, установленным с правой стороны двигателя и приводимым в действие эксцентриком распределительного вала. 

Диафрагма состоит из четырех слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной бензостойким составом, и закреплена на штоке при помощи опорных шайб и гайки. По периферии диафрагма зажата между фланцами головки и корпуса, стянутыми шестью винтами. Головка и корпус насоса отлиты под давлением из цинкового сплава.

Работает насос следующим образом. При каждом обороте распределительного вала эксцентрик приподнимает конец рычага. Последний, поворачиваясь на оси, нажимает на выступ короткого плеча рычага, перемещая вниз шток и связанную с ним диафрагму. Пружина диафрагмы при этом сжимается. При нисходящем движении диафрагмы в полости насоса возникает разрежение и она заполняется бензином, поступающим под атмосферным давлением из бака через входной штуцер, отстойник, сетчатый фильтр и впускной текстолитовый клапан. Выпускной клапан при этом остается закрытым. Когда эксцентрик перестает нажимать на рычаг, последний, оставаясь в контакте с эксцентриком под действием пружины, освобождает рычаг и связанную с ним через шток диафрагму. Под действием усилия ранее сжатой пружины диафрагма перемещается вверх, создавая в полости давление бензина. При этом впускной клапан закрывается, а выпускной открывается, пропуская бензин через выходной штуцер к карбюратору.

Количество бензина, подаваемого насосом, непостоянно и зависит от расхода его двигателем. Меняющийся расход бензина вызывает некоторое колебание его уровня в поплавковой камере и, следовательно, изменение запорного усилия игольчатого клапана поплавка. Поэтому в трубопроводе, соединяющем насос с карбюратором, создается противодавление бензина тем большее, чем меньше приоткрыт игольчатый клапан, т. е. чем меньше расход бензина двигателем. Наличие противодавления допускает перемещение диафрагмы вверх только на часть ее полного хода, соответствующую расходу бензина двигателем в данный момент. Практически это означает, что рычаг совершает часть своего перемещения вхолостую, нажимая на выступ рычага только в конце хода. Поскольку подача бензина происходит под действием только усилия пружины, последняя изготовляется с определенной характеристикой, не допускающей переполнения карбюратора при малых расходах бензина двигателем.

Для предупреждения попадания бензина в картер и разжижения в нем масла, возможного при повреждении диафрагмы, подпружину поставлен держатель с двумя уплотнительными кольцами, опирающимися на шайбу. При повреждении диафрагмы бензин вытекает наружу через четыре сточных отверстия.

Для заполнения карбюратора бензином после чистки фильтра бензонасоса и карбюратора, а также перед пуском двигателя после продолжительной (трое суток и более) стоянки автомобиля насос снабжен рычагом ручной подкачки. При покачивании рычага его ось гранью своего среза нажимает на верхнее ребро рычага и перемещает этим шток и диафрагму вниз.

Ось рычага уплотнена в отверстиях корпуса насоса при помощи двух колец из маслоупорной резины.

После подкачки бензина рычаг должен оставаться опущенным вертикально; при всяком другом положении рычага насос выключается из работы, и подача топлива прекращается.

Производительность (подача) бензонасоса при 1700 об/мин распределительного вала составляет не менее 40 л/час. Давление бензина, создаваемое насосом, при отсутствии подачи составляет 114-152 мм рт. ст. (0,155-0,207 ат). Соответственно разрежение на всасывании — 300 мм рт. ст. (0,409 ат).