Запчасти Рессоры задней Москвич 400-420 Opel k38

Подвеска задних колес автомобиля осуществляется на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с поршневыми гидравлическими амортизаторами одностороннего действия.

Число листов рессоры — 7. У автомобиля «Москвич» с кузовом «фургон» число листов рессоры — 8. Передние ушки рессор закреплены в штампованных кронштейнах, приклепанных к основанию пола кузова.

Толкающее усилие и реактивный момент передаются на основание кузова через рессоры.

В передние ушки запрессованы резинометаллические втулки, сквозь которые проходят стяжные болты, зажимающие внутреннюю втулку в кронштейне.

Задние ушки рессор крепятся к кронштейнам основания пола кузова с помощью качающихся сережек, состоящих из щек с коническими отверстиями и пальцев с конусами на концах.

Щеки стягиваются центральными болтами с квадратными подголовками, входящими в квадратные (средние) отверстия щек. Затяжка центрального болта обеспечивает неподвижную посадку пальцев в щеках на конусах. Верхний палец является пальцем резинометаллической втулки, запрессовываемой в отверстие кронштейна. Нижний палец с резьбой ввертывается во втулку, за прессованную в заднее ушко рессоры.

Резьбовые пальцы имеют осевые и диаметральные сверления для прохода смазки от масленок, ввертываемых в их торцы. Для предотвращения вытекания смазки и защиты от грязи между втулками и щеками серьги поставлены войлочные шайбы.

Применение резинометаллических втулок в кронштейнах крепления рессор обеспечивает изоляцию кузова от стуков, возникающих в ходовой части при движении автомобиля.

Крепление рессор к картеру заднего моста осуществляется стремянками. Рессоры устанавливаются с нижней стороны картера. К накладкам стремянок крепятся задние амортизаторы. Штампованная из двух половин сварная стойка амортизатора соединяется одним концом с рычагом амортизатора, а другим концом с кронштейном, приклепанным к полу кузова. В шарниры вставлены толстостенные резиновые втулки и тонкостенные латунные втулки