Запчасти Вала распределительного, Клапаны и толкатели Москвич 400-420 Opel k38

Распределительный вал откован из углеродистой стали и расположен в картере двигателя с правой стороны (по ходу автомобиля). Вал имеет восемь кулачков для подъема клапанов три опорные шейки, работающие непосредственно в расточенных гнездах (подшипниках) чугунного картера блока, две шестерни со спиральными зубьями (одна для привода прерывателя-распределителя и масляного насоса, другая для привода стеклоочистителя) и эксцентрик для привода бензинового насоса.

Рабочие поверхности опорных шеек, кулачков, эксцентрика и шестерен закалены током высокой частоты.

Для предупреждения образования повышенного давления масла в пространстве между торцем задней шейки вала и заглушкой, вставленной в кольцевой паз подшипника в картере, в шейке предусмотрен канал. По этому каналу и по каналу в стенке подшипника масло перепускается обратно в картер.

При установке распределительного вала в подшипники картера блока цилиндров зазор между опорными шейками и подшипниками составляет от 0,05 до 0,1 мм.

Осевой зазор распределительного вала устанавливается при сборке и колеблется в пределах 0,05-0,15 мм. Фиксация распределительного вала в осевом направлении производится бронзовым фланцем, помещенным между торцами распределительной шестерни и передней опорной шейки вала. Фланец крепится двумя винтами к передней плоскости блока цилиндров.

Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала парой цилиндрических шестерен с винтовым зубом. Ведущая шестерня коленчатого вала изготовлена из низкоуглеродистой стали без термообработки. Шестерня установлена на переднем конце коленчатого вала и закреплена на нем сегментной шпонкой, одновременно фиксирующей шкив приводного ремня водяного насоса и генератора и маслоотражатель. От осевых перемещений шестерня и шкив удерживаются храповиком, ввертываемым в торец коленчатого вала.