Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Устройство поршней и шатунов двигателя М-20

В канавках маслосъемных колец имеются отверстия для стока масла. Отверстия расположены не по всей окружности канавок, а лишь с правой стороны поршня. В самой нижней канавке, с левой стороны поршня, имеется прорезь. В верхней части поршня сделана узкая кольцевая выточка, благодаря которой уменьшается передача тепла от днища к кольцам, что предохраняет их от пригорания. 

Юбка поршня имеет овальную форму. Большая ось овала располагается в плоскости, перпендикулярной оси пальца. Такая форма юбки делает возможной посадку поршня в цилиндр с минимальным зазором в плоскости действия боковых сил (перпендикулярно оси пальца) и тем самым исключает возможность возникновения стука поршней в непрогретом двигателе. 

Для предохранения поршня от заедания при расширении от нагревания в верхней части юбки сделан П-образный разрез. Верхней частью разреза служит прорезь в канавке нижнего маслосъемного кольца. Разрез ослабляет стенку юбки, поэтому поршень необходимо ставить, так, чтобы во время рабочего хода он прижимался к цилиндру неослабленной стороной, т. е. разрез его должен быть обращен в сторону, противоположную клапанной коробке. Для правильной установки поршня на его днище выбита стрелка с надписью «вперед». 

При сборке стрелка должна быть обращена острием к передней части блока. Для точной подгонки поршней к цилиндрам без значительного усложнения производства поршни и цилиндры разбиваются по размерам на пять групп. 

Шатуны стальные двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Нижние головки разъемные. Крышка крепится к шатуну двумя болтами с корончатыми гайками; каждая гайка шплинтуется отдельно. В нижние головки вставлены тонкостенные взаимозаменяемые вкладыши, изготовленные из стальной ленты толщиной 1,45 мм с баббитовой заливкой толщиной около 0,3 мм. 

Верхний и нижний вкладыши взаимозаменяемые. Вкладыши имеют усики, входящие в соответствующие углубления шатуна и крышки, и отверстия. Усики препятствуют провертыванию и осевому перемещению вкладышей. В верхней головке шатуна сделан прямоугольный вырез дли смазки пальца В нижней головке имеется отверстие, совпадающее с отверстием во вкладыше Струей масла, выбрызгиваемого через это отверстие во время работы двигателя, смазываются кулачки распределительного вала и толкатели. 

Шатун должен быть собран с поршнем и установлен в двигателе так, чтобы отверстие в нижней головке было обращено в сторону клапанной коробки. Для правильной посадки поршневого пальца в отверстиях бобышек поршня и верхней головки шатуна эти детали рассортировываются на четыре группы.