Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Коленвал и маховик двигателя М20

Коленчатый вал стальной, кованый, четырехопорный, с противовесами. Шейки вала подвергнуты поверхностной закалке на глубину 3-4 мм. 

Коренные подшипники выполнены в перегородках верхней части картера. Крышки подшипников крепятся болтами. Болты трех первых подшипников шплинтуются попарно проволокой, а под болты заднего подшипника ставится замочная пластинка, я усики ее отгибаются на грани головок болтов. 

Коренные подшипники имеют тонкостенные взаимозаменяемые сталебаббитовые вкладыши. Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников не одинаковы: в верхнем вкладыше имеется отверстие для прохождения смазки, а в нижнем вкладыше отверстия нет. При сборке верхний вкладыш (с отверстием) необходимо устанавливать в подшипник, а нижний (без отверстия) - в крышку подшипника. Осевые перемещения коленчатого пала ограничиваются сталебаббитовыми шайбами, установленными по обе стороны переднего подшипника.

Коленчатый вал балансируется в сборе с маховиком и сцеплением

Маховик укреплен на фланце коленчатого вала четырьмя болтами, расположенными несимметрично, что обеспечивает правильную установку, необходимую для сохранения балансировки. Гайки болтов шплинтуются. Центровка маховика производится болтами. На маховик напрессован зубчатый венец шестерни привода стартера. На наружной цилиндрической поверхности маховика нанесена метка с буксами «ВМТ». По обе стороны от метки нанесены деления в градусах от 0 до 12.