e

Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Карбюратор К-22-А двигателя М20 Победа

Карбюратор К-22-А вертикального типа с падающим потоком и диффузором переменного сечения обеспечивает хорошее распыливание топлива, экономичную и плавную работу двигателя на всех режимах. 

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса, крышки и нижнего патрубка. Между корпусом и нижним патрубком положена толстая теплоизолирующая прокладка, сверху и снизу которой установлены уплотняющие тонкие картонные прокладки. Бензин попадает в поплавковую камеру карбюратора через игольчатый клапан. Поплавок с помощью припаянной к нему петли шарнирно подвешен на оси. При наполнении поплавковой камеры поплавок всплывает и запирает игольчатый клапан, прекращая подачу бензина в поплавковую камеру. Поплавковая камера балансированная — ее воздушная полость сообщается с воздушным патрубком через трубку. Блок диффузоров выполнен в виде общей отливки.

В наружном диффузоре имеются окна, закрытые пластинами из пружинной стали; пластины укреплены винтами только вверху. При малом разрежении в карбюраторе пластины прижаты к корпусу диффузора; при большом разрежении под действием воздушного потока пластины отгибаются и проходное сечение наружного диффузора увеличивается. В верхнем патрубке на оси установлена воздушная заслонка снабженная клапаном. 

Бензин из поплавковой камеры может поступать в смесительную камеру через главное дозирующее устройство, экономайзер, ускорительный насос, систему холостого хода. Карбюратор работает следующим образом. Главное дозирующее устройство состоит из блока жиклеров и блока распылителей. Центральное отверстие в блоке жиклеров является главным жиклером, боковое отверстие — компенсационным жиклером. Блок распылителей прижат к корпусу карбюратора блоком жиклеров, ввернутым на резьбе. Между блоком распылителей и корпусом установлена прокладка. Главный и компенсационный жиклеры сообщаются с соответствующими каналами распылителя через отверстие в фигурной прокладке, расположенной между блоком жиклеров и блоком распылителей. Блок жиклеров должен быть туго завернут, чтобы предотвратить течь бензина в смесительную камеру через неплотности. 

Отверстие, через которое устанавливается на место блок жиклеров, закрыто корпусом регулировочной иглы. Поворачивая иглу, можно изменять проходное сечение главного жиклера. В главное дозирующее устройство бензин поступает из поплавковой камеры через соединительное отверстие. При открытом клапане экономайзера топливо подводится дополнительно к распылителю компенсационного жиклера, минуя этот жиклер. Канал распылителя главного жиклера выходит в среднюю часть самого малого диффузора, и количество топлива, подаваемого главным жиклером, зависит от разрежения в этом диффузоре. 

При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя и увеличении его нагрузки расход воздуха через карбюратор увеличивается. Под действием потока воздуха пружинные пластины на наружном диффузоре отгибаются, увеличивая его проходное сечение. При этом количество воздуха, проходящего через наружный диффузор, резко увеличивается, а количество воздуха, проходящего через внутренний малый диффузор, увеличивается незначительно. В результате этого по мере увеличения расхода воздуха разрежение в распылителе главного жиклера и подача бензина через этот жиклер увеличиваются относительно мало. Поэтому, если бы топливо поступало только через главный жиклер, происходило бы обеднение горючей смеси, а не ее обогащение.