Поршневые кольца чугунные, с прямым замком. Рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта тонким слоем пористого хрома, что значительно увеличивает срок службы кольца.
Остальные кольца луженые.
Полуда улучшает условия приработки колец к цилиндрам. Хромированные верхние кольца легко отличить от лужных нижних по характерной блестящей поверхности и затупленным кромкам. На внутренней поверхности компрессионных колец имеются фаски. Установленные на поршень кольца должны быть обращены фасками вверх. Благодаря фаске кольцо перекашивается в прижимается к зеркалу цилиндра не всей поверхностью, а лишь нижней кромкой. Это ускоряет приработку колец к цилиндрам.
Оба маслосъемных кольца одинаковой конструкции.
В каждом из них сделано по девять щелей для стока масла. Зазор в замке поршневого кольца, вставленного в цилиндр холодного двигателя, должен быть в пределах 0,2-0,4 мм. Замки колец при сборке смещаются на угол 90° один относительно другого.