Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-21

Мост задний

Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Устройство заднего моста ГАЗ-21 Волга

У автомобиля М-21 «Волга» главная передача гипоидная. Картер главной передачи, отлитый из ковкого чугуна, состоит из двух частей, укрепляемых болтами, с разъемом в продольной вертикальной плоскости. Сбоку в прилив картера запрессован стальной трубчатый полуосевой рукав, другой рукав приварен к стальной крышке картера. 

Вал с малой конической шестерней установлен в приливе картера на двух конических роликовых подшипниках, закрепляемых гайкой через ступицу фланца карданного шарнира. Перед наружным подшипником поставлено маслоотгонное кольцо и в картере установлен сальник или поставлен двойной сальник. На фланце карданного шарнира закреплен, грязеотражательный щиток. 

Между шестерней и внутренним подшипником установлено кольцо, подбором толщины которого регулируется положение ведущей шестерни при регулировке зацепления шестерен. Между стопорным кольцом и наружным подшипником поставлены прокладки для регулировки затяжки подшипников. Для обеспечения хорошей смазки подшипников в картере отлиты специальные каналы. Ось ведущей конической шестерни смещена относительно оси ведомой шестерни вниз на 42 мм. Большая коническая шестерня скреплена болтами с неразъемной коробкой дифференциала, установленной в картере на двух конических роликовых подшипниках. Между подшипниками и буртом цапф коробки поставлены прокладки для регулировки затяжки подшипников. В коробке закреплен стопорным штифтом палец, на котором установлены два сателлита, входящие в зацепление с полуосевыми шестернями.

Цапфы шестерен находятся в выточке картера коробки. Под сателлитами и полуосевыми шестернями установлены упорные шайбы. Для заливки и выпуска масла в картере главной передачи имеются отверстия, завернутые пробками. Картер снабжен сапуном. 

Полуоси фланцевые, полуразгруженные. Конец каждой полуоси установлен на шариковом подшипнике в выточке наконечника полуосевого рукава. На полуоси подшипник закреплен запрессованной на полуось втулкой с пружинящим кольцом, а в выточке наконечника — пластиной, прикрепленной вместе с маслоотражателем и тормозным диском к фланцунаконечника болтами. Для смазки подшипника установлена масленка. Полуось уплотнена внутренним резиновым сальником и наружным войлочным сальником. К фланцу полуоси на шпильках крепится диск колеса и тормозной барабан, который, кроме того, крепится к фланцу винтами. Зацепление шестерен главной передачи регулируют подбором толщины регулировочного кольца и перестановкой прокладок на коробке дифференциала. Затяжку конических подшипников вала ведущей шестерни регулируют прокладками, а подшипников коробки дифференциала — прокладками