Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Механизм переключения передач

Переключение передач осуществляется двумя рычагами, смонтированными в крышке штоков переключения, укрепленной на переднем торце картера раздаточной коробки.

Правый рычаг служит для включения заднего моста и понижающей передачи. Он имеет три положения: нейтральное, переднее, - когда включена понижающая передача, и заднее - когда включен задний мост. Левый рычаг служит для включения переднего моста и имеет два положения: переднее, - когда передний мост выключен, и заднее, - когда он включен.

Механизм переключения передач смонтирован в передней крышке и состоит из двух штоков, на которых винтами, зашплинтованными проволокой, укреплены вилки переключения передач. Штоки передвигаются рычагами, концы которых входят в пазы штоков.

Механизм переключения снабжен фиксаторами, состоящими из пружин и шариков, входящих в лунки штоков.

Для предотвращения вытекания смазки из гнезд штоков, а также попадания туда грязи и пыли служат резино-войлочные сальники, состоящие из резинового кольца, стальной шайбы, войлочного кольца и гайки.

На автомобилях выпуска до 1 марта 1954 года устанавливались сальники одинаковые с сальниками автомобиля ГАЗ-67Б (гайка и два войлочных кольца).

Имеется блокировочное устройство, исключающее возможность включения низшей передачи при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при включенной низшей передаче.

Блокировочное устройство состоит из двух плунжеров, сферические концы которых входят в лунки штоков, и распорной пружины между ними. Блокировка основана на обычном принципе - выборке зазора между торцами плунжеров, благодаря различной глубине лунок на штоках.

Блокировка предохраняет карданный вал и задний мост от перегрузки.