Запчасти Масляного насоса ГАЗ-69

Масляный насос шестеренчатый, установлен снаружи двигателя, на его правой стороне. Унифицирован с насосом двигателя М-20. Корпус насоса своим цилиндрическим хвостовиком входит в отверстие прилива блока и закрепляется в нем двумя болтами. Между фланцем корпуса насоса и приливом блока ставится уплотнительная прокладка из паронита толщиной 0,5 мм. Валик насоса приводится во вращение от шестерни распределительного вала, с которой входит в зацепление винтовая шестерня, сидящая на верхнем конце валика и закрепленная штифтом. На нижний конец валика напрессована ведущая шестерня насоса, закрепленная штифтом, воспринимающим осевое усилие, возникающее в винтовых шестернях его привода и направленное вниз в сторону крышки насоса. Между торцем шестерни и торцем хвостовика допускается также зазор 0,2 - 0,4 мм. 

Снизу корпус насоса закрыт крышкой , в которой помещается редукционный клапан, прикрепляемой четырьмя болтами. Между корпусом и крышкой установлена паронитовая уплотняющая прокладка толщиной 0,3 - 0,4 мм. Торцевой зазор между шестернями насоса и крышкой лежит в пределах 0,125 - 0,475 мм. Увеличение этого зазора вследствие применения прокладки большей толщины резко уменьшает давление, развиваемое насосом. Для снижения шумности при работе редукционного клапана, между шариком и пружиной устанавливается направляющий колпачок. Диаметральный зазор между шариком и каналом в крышке составляет 0,079 - 0,189 мм; поэтому этот клапан весьма чувствителен к загрязнению картерного масла, и при попадании в. канал посторонних частиц шарик заклинивается в нем, вызывая падение давления в системе смазки двигателя.