e
Запчасти сцепления ГАЗ-12
201418-П8 – Болт М6-6gх16
201416-П8 – Болт М6-6gх12
200262-П8 – Болт М8х32 крепления ролика
12-1601265 – Усилитель крепления картера сцепления левый
12-1601030 – Заглушка отверстия картера сцепления в сборе
12-1601025 – Сетка вентиляционного окна картера сцепления в сборе
12-1601017 – Пластина картера сцепления в сборе
12-1601015 – Картер сцепления, верхняя часть
11-7570 – Кожух сцепления
11-7569 – Игла 1,6х9 подшипника
11-7567 – Шайба изолирующая нажимной пружины диска
11-7561-А – Муфта подшипника выключения сцепления
11-7546 – Кронштейн масленки
Разделы
- показать все запчасти
- Кузов 121
- Сиденья 2
- Переднее сиденье 2
- Капот, крылья, облицовка радиатора 31
- Капот 20
- Заднее крыло 7
- Облицовка радиатора 4
- Окно ветровое и заднее 10
- Стеклоочиститель и привод 2
- Детали ветрового окна 8
- Вентиляция и отопление 9
- Отопитель кузова 8
- Вентилятор обдува ветрового окна 1
- Задок кузова 12
- Задок кузова 8
- Замок и ручка чемодана 2
- Окно задка 2
- Дверь передняя 31
- Опускное стекло передней двери 8
- Передняя дверь 16
- Замок и ручка передней двери 6
- Окно передней двери 1
- Дверь задняя 12
- Окно задней двери 2
- Опускное стекло задней двери 4
- Замок и ручка задней двери 1
- Задняя дверь 5
- Боковина кузова 2
- Окно боковины 2
- Пол кузова 4
- Детали пола 4
- Передок кузова 8
- Передок 7
- Вещевой ящик 1
- Двигатель 77
- Система охлаждения 11
- Радиатор 6
- Вентилятор 5
- Двигатель 42
- Блок цилиндров 5
- Головка блока цилиндров 3
- Коленчатый вал и маховик 6
- Маслоприемник 1
- Масляный фильтр тонкой очистки 2
- Подвеска двигателя 1
- Двигатель 1
- Клапаны и толкатели 4
- Масляный фильтр грубой очистки 3
- Распределительный вал 3
- Газопровод 3
- Поршень и шатун 6
- Масляный радиатор 3
- Насос масляный 1
- Система выпуска отработанных газов 3
- Глушитель 3
- Система питания 21
- Карбюратор 1
- Бензиновый бак 4
- Трубопроводы для бензина и гидравлических тормозов 6
- Привод дроссельной заслонки 5
- Насос бензиновый 5
- Трансмиссия 49
- Сцепление 14
- Сцепление 9
- Привод выключения сцепления ножного тормоза 5
- Коробка передач 23
- Управление коробкой передач 4
- Механизм переключения передач 1
- Коробка передач 18
- Передача карданная 3
- Карданные валы 3
- Мост задний 9
- Главная передача и дифференциал, полуоси, картер и кожухи полуосей 9
- Ходовая часть 52
- Рама, бамперы и брызговики двигателя 10
- Передний буфер 4
- Рама 4
- Задний буфер 2
- Ось передняя 4
- Поворотные кулаки 4
- Подвеска 28
- Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 4
- Задние рессоры 5
- Амортизатор передней подвески 1
- Передняя подвеска 9
- Амортизатор задней подвески 9
- Колеса 10
- Колеса и ступицы 10
- Механизмы управления 36
- Тормоза 17
- Передние ножные тормоза и тормозные барабаны 8
- Задние ножные тормоза и тормозные барабаны 2
- Главный цилиндр тормоза 4
- Управление ручного тормоза 3
- Управление рулевое 19
- Рулевое управление 15
- Тяги рулевые 4
- Эл.оборудование 62
- Приборы и датчики 4
- Комбинация приборов 1
- Часы и спидометр 3
- Радиооборудование 4
- Радиооборудование 4
- Электрооборудование 54
- Освещение заднего номерного знака 3
- Приборы внутреннего освещения 4
- Стартер 1
- Центральный и ножной переключатели света и прикуриватель 3
- Фара 5
- Задний фонарь 3
- Фонарь сигнала "Стоп" 5
- Катушка зажигания и запальные свечи 6
- Замок зажигания 2
- Распределитель 2
- Звуковые сигналы 1
- Генератор 1
- Подфарник 6
- Схема электрооборудования 12
- Принадлежности 2
- Инструмент и принадлежности 2
- Шоферский инструмент и принадлежности 2
- Запчастини під замовлення
- Документация
ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Устройство сцепления
Для облегчения переключения шестерен в коробке передач за гидравлической муфтой установлено фрикционное сцепление. Необходимость установки сцепления объясняется следующим: момент инерции ведомой части (турбины) муфты настолько велик, что при переключении первой передачи и заднего хода между зубьями шестерен возникает значительная ударная нагрузка, а при переключении второй и третьей передач получается большой износ деталей синхронизатора. Кроме того, даже при малых оборотах насоса на турбину передается некоторый крутящий момент, хотя величина этого момента незначительна, он все же затрудняет выключение передач, а также увеличивает удары между зубьями и износ синхронизатора.