Вход 0 0
Пн-Пт: 9-18; Сб: 10-16

ЗАПЧАСТИ НА ГАЗ-12

Главный цилиндр тормоза

Главный цилиндр тормоза
17
#51-3505075
Пробка наливная главного цилиндра тормоза в сборе
18
#201418-П2
Болт М6х16
16
#51-3505058
Прокладка наливной пробки
19
#252134-П2
Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75
15
#51-3505006
Крышка картера главного цилиндра тормоза
1
#51-3505060
Толкатель поршня главного цилиндра тормоза в сборе
2
#51-3505047
Кольцо стяжное
3
#41-3505065
Колпак главного цилиндра тормоза защитный
4
#51-3505046
Кольцо стяжное защитного колпака главного цилиндра тормоза
5
#51-3505038
Кольцо
6
#51-3505048
Шайба упорная поршня
7
#12-3501051
Манжета уплотнительная
8
#12-3505028
Поршень главного цилиндра тормоза в сборе
9
#51-3505035
Манжета
10
#51-3505022
Держатель возвратной пружины поршня главного цилиндра тормоза
11
#51-3505031
Пружина возвратная поршня главного цилиндра тормоза
12
#51-3505020
Клапан главного цилиндра тормоза в сборе
13
#20-3505015
Картер главного цилиндра тормоза
14
#51-3505007
Прокладка крышки картера главного цилиндра тормоза
20
#290838-П8
Болт М10х1,5х90 крепления главного цилиндра тормоза
21
#252136-П2
Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75
23
#250513-П8
Гайка М10х1-6Н
22
#12-3505104
Растяжка главного цилиндра тормоза

Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Главный цилиндр тормозной системы автомобиля ГАЗ-12

Гидравлический привод ножного тормоза состоит из педант, главного цилиндра, рабочих цилиндров, переходных тройников, металлических трубопроводов и гибких шлангов, соединяющих между собой отдельные элементы привода. 

Главный цилиндр имеет литой чугунный корпус. В верхней части корпуса имеется полость для тормозной жидкости, закрытая сверху крышкой. Между крышкой и корпусом установлена уплотнительная прокладка. В нижней части корпуса выполнен цилиндр диаметром 32 мм. В крышке цилиндра имеется отверстие, служащее для заполнения гидравлического привода тормозной жидкостью. Отверстие закрывается резьбовой пробкой, под фланец которой подложена фибровая прокладка. Для поддержания в главном цилиндре атмосферного давления в пробке имеются два отверстии. В нижней части пробки укреплен отражатель, препятствующий выплескиванию жидкости из цилиндра через отверстия в пробке. Пробка снабжена латунной сеткой для очистки воздуха, поступающего в цилиндр. Полость сообщается с цилиндром через два отверстия — перепускное диаметром 6 мм и компенсационное диаметром 0.7 мм. Внутри цилиндра помещен поршень, к головке которого сделано шесть сквозных отверстий, прикрываемых резиновой манжетой. На наружной цилиндрической поверхности манжеты имеются шесть продольных канавок и одна кольцевая. Между головкой поршня и манжетой установлена плоская пружина в виде звездочки. Манжета прижимается к поршню пружиной впускного клапана. В тарелке впускного клапана смонтирован выпускной клапан с пружиной. Оба клапана перекрывают отверстие, соединяющее цилиндр с полостью, в которую ввертывается штуцер для отвода жидкое к рабочим цилиндрам тормозов. 

Поршень имеет направляющий фланец с резиновым уплотнительным кольцом. Для удержании поршня в цилиндре служит шайба, закрепленная в цилиндре пружинным кольцом. В поршень входит шток, соединенный с педалью тормоза. На штоке и корпусе цилиндра закреплен защитный резиновый кожух. Главный цилиндр привернут двумя болтами к кронштейну, укрепленному на левой продольной балке кузова с внутренней стороны. Для доступа к главному цилиндру в полу переднего отделения с левой стороны имеется лючок, закрываемый крышкой с пружинными защелками, удерживающими крышку в закрытом положении