Запчасти сцепления ГАЗ-12

Сцепление — сухое, однодисковое. Между ведущим диском, установленным на валу турбины, и нажимным диском помещен ведомый диск, ступица которого сидит на шлицах первичного вала коробки передач. К ведомому диску с обеих сторон приклепаны фрикционные накладки. 

Между кожухом сцепления, привернутым к ведущему диску болтами, и нажимным диском расположены девять спиральных пружин. Под пружиной со стороны нажимного диска поставлены прокладки из прессованного асбестового картона, предохраняющие пружины от нагревания. Рычажки выключения соединены при помощи осей и игольчатых подшипников с нажимным диском и осями со стойками, привернутыми болтами к кожуху сцеплении. Ввиду того, что при выключении и включении сцепления расстояние между осями меняется, между осью и рычажком установлен с небольшим зазором ролик. При повороте рычажка ролик, перекатываясь по поверхности лыски оси, дает возможность изменяться указанному расстоянию в нужных пределах. Во внутренние концы рычажков выключения ввернуты винты со сферическими головками. Эти винты на заводе по окончании регулировки сцепления стопорятся вдавливанием конической части рычажка в прорезь винта. 

Для увеличения плавности включения сцепления применен пружинящий ведомый диск. К плоскому диску приклепано восемь пластин, которые изготовлены из листовой пружинной стали и выполнены не плоскими, а изогнутыми. В каждой пластине имеются четыре отверстия, два из которых служат для крепления передней накладки, а другие два — задней накладки. При включении сцепления пластины по мере увеличения нажимного усилия постепенно выпрямляются и при полном включении сцепления практически принимают плоскую форму. 

Для предохранения сцепления от загрязнения левое окно в картере сцепления, через которое проходит вилка выключения, закрыто манжетой. Правое окно закрыто сеткой, через которую проходит шланг от масленки к подшипнику муфты выключения.