Запчасти системы охлаждения Москвич-403/407

У двигателя автомобилей «Москвич» 407 система охлаждения принудительная, закрытая. Радиатор трубчато-пластинчатого типа прикреплен к раме на резиновых подушках. Перед радиатором расположены жалюзи, управляемые рукояткой, расположенной в кузове. Заливная горловина радиатора находится под капотом двигателя и закрыта пробкой с паровоздушным клапаном. Пароотводная резиновая трубка присоединена сбоку к горловине и выведена на правую сторону радиатора. Патрубок верхнего бачка радиатора соединен гибким шлангом с патрубком корпуса термостата, который закреплен на впускном трубопроводе и соединяется с его водяной рубашкой. Термостат имеет одинарный клапан. 

Нижний бачок радиатора соединен через промежуточную трубу с двумя гибкими шлангами с приемным патрубком водяного насоса. Водяной насос укреплен в верхней передней части блока цилиндров и установлен в корпусе на общем валике с вентилятором. Валик расположен в чугунном корпусе насоса и вращается в двух подшипниках. Подшипники снабжены сальниками. На переднем конце валика закреплена ступица со шкивом и четырехлопастным вентилятором. На заднем конце валика укреплена крыльчатка водяного насоса. Уплотнение валика в корпусе обеспечивается самоподжимным уплотняющим устройством с шайбой из стеклотекстолита. Шайба вращается вместе с крыльчаткой и упирается в торцовую плоскость корпуса насоса. 

Нагнетательная полость насоса соединена с водораспределительной трубой, отлитой в блоке с правой верхней стороны, откуда вода поступает в водяную рубашку блока и головки и далее через водяную рубашку впускного трубопровода, присоединенного к головке, и термостат проходит в верхний патрубок радиатора. Водяной насос и вентилятор приводятся в действие клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня производится перемещением генератора. 

В корпусе установлен термостат с двойным клапаном, и имеется перепускной канал. 

Нижний патрубок радиатора соединяется шлангом с подводящим патрубком водяного насоса. Чугунная ступица пластмассовой крыльчатки насоса закреплена болтом на внутреннем конце валика, установленного в корпусе насоса на двух шарикоподшипниках, имеющих по бокам уплотнения и смазываемых через масленку. На переднем конце валика болтом укреплена ступица, к которой прикреплены болтами приводной шкив и четырехлопастный вентилятор Корпус насоса присоединяется к крышке, отлитой вместе с отводным патрубком, прикрепленным болтами к передней плоскости головки цилиндров. Корпус и крышка насоса и корпус термостата отлиты из алюминиевого сплава. Валик в корпусе насоса уплотнен самоподжимным уплотняющим устройством, установленным в металлическом кожухе и состоящим из неподвижной текстолитовой шайбы, прижимаемой к торцу чугунной ступицы крыльчатки с помощью пружины с резиновой манжетой. 

От насоса вода поступает по каналу в крышке корпуса в водораспределительную трубу, установленную в водяной рубашке вдоль головки цилиндров, охлаждая в первую очередь патрубки выпускных клапанов. Далее вода через рубашку блока и головки и через отводной патрубок и термостат проходит в верхний патрубок радиатора. 

 Водяной насос и вентилятор приводятся в действие клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня производится перемещением генератора. Сливные краники расположены: один на нижнем бачке радиатора, а второй на правой стороне блока. 

К системе охлаждения подключены шланги отопителя кузова с краном. Работа системы охлаждения контролируется указателем температуры и сигнальной лампой.