e

Разделы

Стартер автомобиля "Москвич-407"

Стартер СТ4 представляет собой электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения. Стартер предназначен для пуска двигателя. Стартер включается посредством электромагнитного тягового реле РС32, помещенного на корпусе стартера. Стартер установлен с левой стороны двигателя и при помощи фланца прикреплен к картеру маховика, в который ввернуты две шпильки крепления стартера.

Стартер имеет четыре полюса, на которых расположены катушки возбуждения, соединенные между собой последовательно. Якорь стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках, установленных в передней (со стороны привода) и задней крышках. К корпусу стартера крышки прикреплены двумя стяжными болтами.

На задней крышке укреплены два изолированных и два замкнутых на массу щеткодержателя. В щеткодержателях помещены соответственно изолированные и замкнутые на массу щетки. Все щетки имеют гибкие канатики, присоединенные винтами к щеткодержателям. Изолированные .щеткодержатели соединены между собой с помощью медной перемычки. К одному из них подведен конец обмотки возбуждения. Второй конец обмотки возбуждения присоединен к контактному болту тягового реле, Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружины щеткодержателя. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора в корпусе стартера имеются окна. Во избежание попадания в стартер грязи и воды окна стартера закрыты снаружи защитной лентой с водонепроницаемой картонной прокладкой.

На конце вала якоря находится привод стартера с шестерней и роликовой муфтой свободного хода. При помощи привода, перемещающегося по шлицам вала, осуществляется зацепление шестерни стартера с венцом маховика и передача вращающего момента от стартера к двигателю.

Наличке муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса. При вращении стартера по часовой стрелке ролики перемещаются в пазах муфты от центра наружу и заклинивают шестерню привода на валу якоря, чем обеспечивается жесткое сцепление стартера с венцом маховика. После пуска двигателя, когда число оборотов его коленчатого вала начинает превышать число оборотов якоря стартера, ролики перемещаются к центру и тем самым отъединяют шестерню привода от вала якоря. Шестерня с корпусом муфты свободно скользит по валу якоря до момента, пока не выйдет из зацепления с венцом маховика. Привод снабжен буферной пружиной, смягчающей удары и обеспечивающей включение шестерни в случаях попадания зуба шестерни на зуб венца маховика.

Перемещение привода по ленточной резьбе вала якоря и ввод шестерни в зацепление с венцом маховика осуществляется электромагнитным тяговым реле, укрепленным при помощи двух болтов к корпусу стартера. Реле имеет катушку с втягивающей и удерживающей обмотками. Внутри катушки находится передвигающийся якорь реле, а под резиновым защитным колпаком возвратная пружина. На одном конце якоря ввернута шпилька, шарнирно соединенная с рычагом включения привода стартера. На другом конце якоря закреплен шток с контактным диском