Запчасти карбюратора Москвич-403/407

Карбюратор К-59 двухдиффузорный, вертикальный, с падающим потоком. 

Состав горючей смеси изменяется вследствие поступления воздуха в канал главной дозирующей системы после главного топливного жиклера (по принципу понижения разрежения у главного жиклера). Главная дозирующая система и система холостого хода взаимосвязаны и автоматически обеспечивают необходимый экономичный состав горючей смеси для работы двигателя при всех положениях дроссельной заслонки, начиная от минимальных чисел оборотов холостого хода вплоть до полной нагрузки. При полной нагрузке двигателя (при открытии дроссельной заслонки, близком к полному) вступает в работу система экономайзера и обогащает горючую смесь для получения большой мощности двигателя. Кроме указанных основных дозирующих систем, карбюратор имеет ускорительный насос и устройство для пуска и прогрева холодного двигателя. 

Корпус карбюратора состоит из трех частей (двух, отлитых под давлением из цинкового сплава, и одной, отлитой из чугуна), соединенных винтами по двум горизонтальным плоскостям. Верхняя часть включает себя входной патрубок с воздушной заслонкой и крышку поплавковой камеры. В крышке размещены игольчатый клапан поплавкового механизма и топливный фильтр. Средняя часть образует поплавковую камеру и воздушный канал с отлитым с ним как одно целое малым диффузором. Здесь находится все элементы дозирующих систем, за исключением воздушного жиклера холостого хода и винта регулировки состава смеси холостого хода. Нижняя (чугунная) часть карбюратора представляет собой смесительную камеру с размещенной в ней дроссельной заслонкой и каналом холостого хода. Фланец служит для крепления карбюратора к фланцу впускного трубопровода. 

Большой диффузор закреплен своим буртиком на стыке средней и нижней частей корпуса карбюратора. Между этими же частями установлена теплоизоляционная прокладка, предотвращающая нагревание бензина, находящегося в поплавковой камере, и, как следствие, улетучивание из него наиболее легких фракций. 

Поплавковая камера сообщается с атмосферой специальным каналом через воздушный патрубок и воздухоочиститель. Это исключает влияние сопротивления воздухоочистителя на состав горючей смеси, приготовляемой карбюратором. Бензин в поплавковую камеру поступает через игольчатый клапан, пройдя предварительно через фильтр. Топливный фильтр бескаркасный представляет собой сетчатый элемент, плотно посаженный на двух конусах.

Карбюратор К-59 может быть установлен на ранее выпускавшихся автомобилях «Москвич-407», вместо карбюратора К-44М. Для этого карбюратор К-59 поступает в продажу в комлтекте с кронштейном упора оболочки троса привода дроссельной заслонки.