Запчасти двигателя Москвич-403/407

Блок цилиндров отлит из серого чугуна как одно целое с верхней половиной картера и имеет те же расстояния между осями цилиндров, что и двигатели предыдущих моделей автомобилей «Москвич». 

Водяная рубашка в блоке охватывает цилиндры по всей их высоте, что улучшает охлаждение поршневых колец во время нахождения поршня в н.м.т. и несколько снижает температуру масла в системе смазки. В верхнюю часть цилиндров запрессованы короткие (40 мм) сухие гильзы из высоколегированного кислотоупорного чугуна аустенитной структуры, вследствие чего значительно повысилась износостойкость цилиндров. Толщина стенок цилиндров составляет 1,75 мм, поэтому допускается растачивание и шлифование цилиндров при трех капитальных ремонтах двигателя.

В картере блока цилиндров расположены три коренных подшипника. Каждая крышка коренного подшипника фиксируется двумя штифтами, которые запрессованы в нижнюю часть картера блока. Крышку переднего коренного подшипника прикрепляют двумя болтами, а крышки среднего и заднего – четырьмя. Отверстия под вкладыши коренных подшипников обрабатывают совместно после затяжки болтов крепления крышек подшипников, вследствие чего обеспечивается высокая точность формы отверстий и их соосность. Передний торец блока цилиндров обрабатывают вместе с закрепленной крышкой переднего коренного подшипника для того, чтобы получить одновременное плотное прилегание передней пластины и ее прокладки к торцовым поверхностям блока и крышки.

В отверстия под подшипники распределительного вала запрессованы свертные сталебаббитовые втулки. Совместная их обработка в блоке обеспечивает необходимую соосность подшипников. К заднему торцу блока цилиндров прикреплен картер сцепления. Для обеспечения соосности коленчатого вала и первичного вала коробки передач отверстие под подшипник первичного вала в картере сцепления обрабатывается в сборе с блоком цилиндров. Картер сцепления фиксируется двумя штифтами, запрессованными в блок. При ремонте двигателя, если нет необходимости, не рекомендуется снимать картер сцепления; в противном случае нарушится соосность коленчатого вала и первичного вала коробки передач.

В верхней правой части рубашки блока цилиндров со стороны выпускного трубопровода расположен литой водораспределительный канал, сообщающий нагнетающую ветвь водяного насоса с водяной рубашкой головки блока цилиндров