Запчасти Распределительного вала, клапаны и толкатели ГАЗ-24

Впускные и выпускные клапаны располагаются в головке над цилиндрами вертикально, в один ряд, вдоль оси двигателя. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через штанги и коромысла. Клапаны изготовлены из жароупорной стали, диаметр стержня клапана 9 мм. Тарелка впускного клапана имеет диаметр 47 мм, а выпускного 36 мм. Оба клапана имеют угол седла 45°. Высота подъема клапанов 9,5 мм. На верхнем конце клапана имеется канавка для сухариков тарелки клапанной пружины. Для уменьшения расхода масла через зазор между впускным клапаном и его направляющей втулкой стержень клапана уплотнен маслоотражательным колпачком сальникового типа. 

Маслоотражательный колпачок плотно напрессован на выточку направляющей втулки впускного клапана. Своей рабочей кромкой, поджатой пружиной колпачок плотно облегает стержень впускного клапана. 

Распределительный вал стальной, кованый, имеет пять опорных шеек с диаметрами 52, 51, 50, 49, 48 мм. Осевое перемещение распределительного вала ограничено упорным фланцем, находящимся между торцом шейки вала и ступицей шестерни с зазором 0,1-0,2 мм. Правильность фаз распределения обеспечивается установкой шестерен по меткам: метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на текстолитовой шестерне. 

Толкатели поршневого типа стальные. Торец толкателя, работающий по кулачку, наплавлен отбеленным чугуном специального состава. 

Штанги толкателей изготовлены из дуралюминиевого прутка. На их концы напрессованы стальные наконечники. Сферические поверхности наконечников, термически обработаны до высокой твердости. Нижний наконечник, опирающийся на толкатель, имеет сферу радиусом 8,73 мм, а верхний наконечник, входящий в углубление регулировочного болта коромысла, радиусом 3,5 мм. 

Коромысла стальные опираются на ось, закрепленную на головке цилиндров при помощи четырех стоек из ковкого чугуна и шпилек, пропущенных через стойки. Задняя стойка имеет на нижней плоскости паз, а под каждым коромыслом в оси имеется сверление для подвода масла к коромыслам.