Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Устройство коробки передач ГАЗ-24 Волга

Коробка передач — четырехступенчатая (четыре передачи переднего хода и одна заднего). Шестерня ведущего вала, а также шестерни первой, второй и третьей передач, сидящие на ведомом валу, находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала (блока шестерен) и имеют косые зубья. Все передачи переднего хода снабжены инерционными синхронизаторами. Шестерни заднего хода — непостоянного зацепления, прямозубые, синхронизатора не имеют. Включение передач переднего хода производится соединением двух скользящих муфт со шлицевыми венцами на шестернях соответствующих передач. Включение заднего хода производится введением промежуточной шестерни заднего хода в зацепление с прямозубой шестерней промежуточного вала и с зубчатым венцом на муфте включения первой и второй передач. Осевое перемещение шестерни второй передачи ограничивается буртом вала и через ступицу шлицованной упорной шайбой, которая устанавливается в проточке ведомого вала таким образом, что ее шлицы располагаются против шлиц вторичного вала. Штифт с пружинкой, расположенный во впадине шлиц ведомого вала, фиксирует упорную шайбу в рабочем положении от поворота. Осевые перемещения шарикового подшипника, с которым жестко соединен ведомый вал, ограничиваются внутренним буртом удлинителя и стопорным кольцом, которое располагается одновременно в канавке на шариковом подшипнике и в канавке на удлинителе. 

Сталебаббитовый подшипник в конце фланца удлинителя служит опорой скользящей вилки и карданного вала, надетой на шлицы в задней части вторичного вала. Ось промежуточного вала удерживается от проворачивания лысками на заднем конце, которые входят в паз на удлинителе. Ось промежуточной шестерни заднего хода удерживается от проворачивания и осевых перемещений запрессованным в нее штифтом, входящим в канавку на удлинителе.