Термостат системы охлаждения и водяной насос

новое
Водяной насос в сборе
24-1307100
€50
реставрация
Водяной насос в сборе ГАЗ-2410
4022.1307010-10
€44,80
новодел
Комплект прокладок водяного насоса
24-1307048; 21-1307089-Б1
€1
новодел
Крышка
24-1307060
€14
новое
Манжета
11-8515-А3
€2
новое
Подшипник передний
20803-К
€5
новое
Термостат
13-1306010-А
€18

Разделы

ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Термостат и водяной насос ГАЗ-24

Термостат помещается в выпускном патрубке. Клапан термостата начинает открываться при повышении температуры воды до 76-82 °С, а при температуре 88-94 °С он полностью открыт. При закрытом клапане жидкость в блоке цилиндров циркулирует через отверстие диаметром 30 мм между полостью выпускного патрубка и приемной камерой насоса. 

Для удаления воздуха из рубашки охлаждения двигателя при заполнении системы жидкостью и предупреждения образования воздушных пробок на клапане термостата имеется небольшая канавка. Отопитель кузова присоединен параллельно радиатору, и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому не следует во время прогрева двигателя открывать крышку люка воздухопритока и включать электродвигатель вентилятора. 

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру жидкости в двигателе, отключая и включая радиатор. В холодную погоду, в зимнее время, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится за счет обдува двигатели холодным воздухом, и жидкость через радиатор не циркулирует. Чтобы не заморозить жидкость в радиаторе, необходимо зимой держать всегда жалюзи закрытым и только при повышении температуры до 90 °С слегка его открывать. 

Ни в коем случае нельзя в зимнее время снимать термостат. Двигатель без термостата прогревается очень долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости, в результате этого резко ускоряется износ его деталей, увеличивается расход топлива и происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе. 

Водяной насос (центробежного типа). Подшипники насоса отделены от водяной полости сальником и водосбросной канавкой. Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипники, а стекает по водосбросу вниз.