e
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. В блок вставлены отлитые из серого чугуна гильзы цилиндров. В нижней части гильза уплотнена прокладкой из красной меди, в верхней — прокладкой головки цилиндров.
В нижней части блока расположены пять коренных подшипников коленчатого вала. Для уменьшения влияния температурного расширения алюминиевого блока на зазоры в коренных подшипниках их крышки изготовлены из высокопрочного чугуна. Расширение блока в горизонтальном направлении ограничивается боковыми шипами крышек. По этим шипам крышки центрируются в блоке. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров, поэтому они невзаимозаменяемы. На второй, третьей и четвертой крышках, которые одинаковы, выбиты цифры их порядковых номеров 2, 3 и 4. К заднему торцу блока крепится картер сцепления, который также обрабатывается совместно с блоком цилиндра, поэтому картеры сцепления невзаимозаменяемы.
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла клапанов вставные и изготовлены из жаропрочного чугуна, а втулки — клапанные из металлокерамики. Объем камеры сгорания при поставленных на место клапанах и ввернутой свече зажигания 74-77 см3 для двигателя 24-Д и 94-98 см3 для двигателя 2401. Разница между объемами камер сгорания одной головки не должна превышать 2 см3.