e
Двери кузова — металлические, собраны из двух цельноштампованных панелей. Каждая дверь подвешена на двух петлях, позволяющих при ремонте регулировать положение двери в проеме кузова. Для ограничения открытия двери и удержания ее в открытом «положении устанавливается специальный ограничитель — плоский рычаг, один конец которого закреплен шарнирно на стойке кузова, другой перемещается между роликами стопора, установленного на двери.
Перед резиновым буфером рычаг имеет плавно выполненное утолщение, которое при открывании двери проходит между роликами с несколько большим сопротивлением, чем остальная часть рычага. В момент, когда утолщение рычага заканчивает прохождение между роликами, в работу вступает резиновый буфер, ограничивающий дальнейшее открывание двери. В закрытом положении дверь удерживается замком кулачкового типа, установленным в двери, и фиксатором, укрепленным на кузове. Кулачок замка имеет два зуба: предохранительный и рабочий. При закрывании двери на рабочий зуб дверь полностью закрыта. При закрывании только на предохранительный зуб дверь при движении стучит, что недопустимо.
Для открытия двери снаружи следует, нажать на кнопку наружной ручки и потянуть последнюю на себя. Для открытия двери изнутри следует оттянуть на себя внутреннюю ручку и толкнуть дверь наружу.
Все четыре двери могут быть заперты изнутри кнопочным выключателем, расположенным в нижней части оконного проема, для чего следует вдавить кнопки вниз. При этом двери нельзя открыть ни нажатием на кнопку в ручке снаружи, ни оттяжкой ручки изнутри. Задние двери можно запереть снаружи, для чего надо опустить кнопку и захлопнуть дверь. Передние двери снаружи можно запереть только ключом.
В нижней части двери имеются две щели для стока воды в случае ее попадания между панелями. Щели следует периодически прочищать от засорения.