Запчасти моста заднего Москвич-403/407

В отдельном, отлитом из ковкого чугуна картере, присоединенном фланцем к стальной балке заднего моста, установлена одинарная главная передача. Заднее отверстие в балке закрыто крышкой. Вал с малой конической шестерней установлен в приливе картера на двух роликовых подшипниках. Между подшипниками установлена на валу распорная втулка. Для смазки подшипников в картере отлиты каналы. Между внутренним кольцом подшипника и распорной втулкой установлены регулировочные прокладки; прокладки поставлены также между наружным кольцом подшипника и буртом картера главной передачи. 

На переднем конце вала закреплен фланец карданной передачи с грязеотражательным щитком. Ступица фланца уплотнена в картере сальником. Между ступицей фланца и подшипником закреплена маслоотражательная шайба. 

Большая коническая шестерня прикреплена к коробке дифференциала, состоящей из двух чашек, стянутых четырьмя болтами, головки которых зашплинтованы проволокой. Коробка установлена на радиально-упорных шариковых подшипниках, закрепленных крышками в гнездах фланца картера. Подшипники зажимаются регулировочными гайками, имеющими стопоры. Между чашками коробки дифференциала установлен палец, закрепленный штифтом. На пальце насажены два сателлита, входящие в зацепление с полуосевыми шестернями. Цилиндрические выступы шестерен входят в гнезда коробки и посажены на шлицах внутренних концов полуосей. 

Полуоси фланцевые, полуразгруженного типа. Конец каждой полуоси установлен на шариковом подшипнике в выточке наконечника полуосевого рукава. На полуоси подшипник закреплен напрессованным на полуось кольцом, а в выточке наконечника — щитком, прикрепленным вместе с тормозным диском и маслоотражателем к наконечнику болтами. Для смазки подшипника установлена масленка. Полуось уплотнена внутренним сальником с резиновой манжетой и наружным войлочным сальником. К фланцу полуоси на пяти шпильках гайками крепятся тормозной барабан и диск колеса. Тормозной барабан, кроме того, крепится к фланцу двумя винтами. Затяжку роликовых подшипников регулируют изменением количества прокладок, а зацепление шестерен — изменением количества прокладок и осевым перемещением большой шестерни путем отвертывания и завертывания гаек коробки дифференциала. Этими же гайками регулируют предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. 

В полуосевом рукаве закреплен маслоотражатель, устраняющий чрезмерное поступление масла к концевым сальникам. Задний мост снабжен сапуном. Для заливки и выпуска масла на крышке и на нижней части балки заднего моста имеются отверстия, завернутые пробками