e
Глушитель прикреплен к основанию кузова на двух эластичных подвесках. К кронштейнам корпуса глушителя болтами и накладками закреплены два ремня, изготовленные из резины с прослойками из ткани. Верхние концы ремней соединены с основанием кузова болтами и накладками. Концы всех накладок отогнуты по радиусу для предохранения ремней от перетирания во время колебаний глушителя. Отводящая труба вварена в корпус глушителя.
Крепление отводящей трубы также эластичное. На заднем конце отводящей трубы глушителя приварен кронштейн, к которому прикреплен болтом с помощью накладки ремень.
Верхний конец ремня соединен с кронштейном основания кузова таким же болтом и накладкой, что и нижний. Глушение шума отработавших газов в глушителе происходит в результате снижения энергии потока газов и выравнивания колебания давления. Это достигается расчленением потока газов на мелкие струйки, изменением направления потока, расширением газов и их охлаждением.
Глушитель состоит из следующих деталей: корпуса, сваренного из двух частей, перфорированной трубыдвумя перегородками, трех перегородок корпуса глушителя и отводящей трубы. Все детали глушителя изготовлены из листовой стали и соединены электросваркой.
Отработавшие газы, поступающие в глушитель, проходят через отверстия в перфорированной трубе и попадают в камеру А, откуда через отверстия в перегородке 8 проникают в камеру Б. Меньшая часть газов из перфорированной трубы через отверстия поступает непосредственно в камеру Б. Из камеры Б газы проходят внутрь перфорированной трубы и из нее попадают в камеру В. Через отверстия в перегородке отработавшие газы поступают в камеру Г, откуда выходят через отводящую трубу глушителя. Небольшая часть газов проходит внутри перфорированной трубы через небольшие отверстия, имеющиеся в перегородках