Запчасти привода управления дроссельной и воздушной заслонками карбюраторов Москвич-403/407

Управление дроссельной и воздушной заслонками карбюратора осуществляется тросовыми приводами.Дроссельная заслонка карбюратора открывается при нажатии на педаль, связанную через рычаг и трос с рычагом дроссельной заслонки, находящимся непосредственно на ее оси.

Педаль и ее рычаг выполнены как одно целое из стального прутка, изогнутого в виде буквы Г. Для удобства пользования на нижнем конце педали приварена площадка. Педаль вращается на оси, приваренной к стержню педали в месте его изгиба. В верхнем положении, соответствующем полному закрытию дроссельной заслонки, педаль удерживается с помощью пружины. 

Рычаг педали, проходящий через щит передней части кузова, уплотнен с помощью резиновой манжеты-уплотнителя. Это исключает проникновение в пассажирское помещение из подкапотного пространства пыли и грязи. На переднем конце рычага имеется отверстие, в которое вставлен палец, соединяющий рычаг со скобой троса. 

Под рычагом расположен кронштейн. На переднем конце этого кронштейна закреплен упор оболочки троса при помощи двух гаек: внешней и внутренней. Кроме этого, на кронштейне находится болт-упор с контргайкой. Этот упор ограничивает излишнее поднятие педали в свободном состоянии. 

Другой конец оболочки троса упирается в упор, закрепленный также при помощи двух гаек, внутренней и наружной, на кронштейне у впускного трубопровода двигателя. Оболочка троса на концах имеет наконечники, входящие в упоры. Трос стальной многожильный, на концах его укреплены наконечники, удерживающие соединительные скобы. Для уменьшения трения трос смазывается графитной смазкой. Резиновые уплотнители, надетые на концы упоров, предохраняют оболочку от пыли и воды. С рычагом дроссельной заслонки соединительная скоба троса соединяется с помощью пальца и шплинта.

Закрытие дроссельной заслонки карбюратора при освобождении педали осуществляется пружиной. Открытие и закрытие воздушной заслонки производится при помощи кнопки, расположенной на панели приборов. Кнопка  соединена тягой с рычагом, находящимся на оси воздушной заслонки. Тяга соединена с рычагом через шарнирную муфту, снабженную винтом для закрепления тяги.

Оболочка тяги закреплена неподвижно одним концом на кронштейне карбюратора с помощью прижимной пластинки с винтом. Другой конец оболочки плотно зажат в направляющей втулке стержня кнопки. Для предотвращения попадания в кузов пыли и грязи в месте прохождения оболочки тяги воздушной заслонки через щит передней части кузова установлена резиновая уплотнительная втулка