e
Поршневые кольца отливаются из специального чугуна. Замки колец в стыке — прямые.
Рабочая боковая поверхность верхнего компрессионного кольца выполнена с небольшим конусом, обращенным меньшим основанием кверху.
При этом за счет уменьшения величины поверхности, прилегающей к зеркалу цилиндра, ускоряется и, что особенно важно для верхнего наиболее нагруженного кольца, улучшается приработка кольца.
Нижнее компрессионное кольцо имеет обычную форму поперечного сечения в виде прямоугольника.
Рабочая поверхность компрессионных колец для лучшей приработки к зеркалам цилиндров и для устранения возможности задира стенок цилиндров лудится электролитическим способом.
Для увеличения механической прочности соединения слоя покрытия с металлом кольца на рабочей поверхности последнего протачиваются круговые канавки глубиной 0,03-0,05 мм.
Для всех колец зазор в замке после установки в цилиндр равен 0,4-0,6 мм. Зазоры между поршневыми кольцами и соответствующими канавками для них в поршне следующие: для верхнего компрессионного кольца 0,027-0,050 мм, для нижнего компрессионного кольца 0,017-0,045 мм, для маслосбрасывающего кольца 0,017-0,045 мм.