Запчасти гидровакуумного усилителя тормозов ГАЗ-14

Линейные гидровакуумные усилители служат для дополнительного увеличения давления в системе гидравлического привода.

При отсутствии давления жидкости в линии главного цилиндра золотник, на который действует усилие пружины, находится в крайнем левом положении. При этом связанный с ним Т-образный рычаг занимает такое положение, при котором закрепленный на рычаге вакуумный клапан будет поднят. Левая полость усилителя через канал ,,В“ сообщается с правой полостью и источником вакуума, и диафрагма, усилием возвратной пружины, прижимается к крышке корпуса усилителя.

При нажатии на педаль тормоза жидкость из главного цилиндра поступает в камеру „D". В начале нажатия на педаль давление жидкости будет равным по обе стороны золотника, так как полости „D“ и „Е“ сообщаются через центральное отверстие в поршне.

По мере увеличения усилия на педаль, а соответственно и давления жидкости, увеличивается разница в усилиях, действующих на торцы большего и меньшего диаметров золотника. Когда эта разница превысит усилие пружины, золотник  переместится вправо. При перемещении золотника вакуумный клапан, укрепленный на Т-образном рычаге, перекроет канал „В“, одновременно откроется атмосферный клапан, и воздух под атмосферным давлением начнет поступать в переднюю полость усилителя через фильтрующий элемент  и отверстие „С“.

Под давлением воздуха диафрагма вместе с диском начнет перемещаться вправо, при этом шток в начале своего хода закроет отверстие в поршне, который, перемещаясь, увеличит давление жидкости, действующее в контуре колесных цилиндров и на торце меньшего диаметра золотника.

Перемещение поршня продолжается до тех пор, пока усилие, создаваемое давлением жидкости и действующее на меньший диаметр золотника, и усилие пружины золотника не превысят усилие, создаваемое давлением жидкости, действующим на торец большего диаметра золотника. В этот момент золотник сдвинется влево и через Т-образный рычаг закроет доступ атмосферному воздуху в левую полость усилителя. Оба клапана, вакуумный и атмосферный, будут закрыты. Наступит состояние равновесия, когда колеса будут заторможены.

Если теперь отпустить педаль тормоза, то давление жидкости на торец большего диаметра золотника уменьшится, золотник переместится влево и через Т-образный рычаг откроет вакуумное отверстие, воздух выйдет из правой части усилителя, диафрагма и поршень вернутся в свое исходное положение, и давление жидкости в колесных цилиндрах будет снято. Откроется центральное отверстие в поршне, и жидкость получит возможность перетекать из колесных цилиндров в главный.

Если же при том положении, когда оба клапана закрыты, увеличить силу нажатия на педаль, то поступление воздуха в левую полость усилителя возобновится, и давление жидкости в контуре будет возрастать до тех пор, пока усилие с обеих сторон золотника не уравновесится или пока не будет использована вся степень разрежения. Таким образом давление в колесных цилиндрах изменяется пропорционально усилию, прикладываемому к педали.