e

Тяги рулевые и клапан управления гидроусилителем

новое
Палец шаровой
20-3003032-02
€7

Разделы

Рулевые тяги и шарниры

Автомобиль имеет три тяги рулевого привода. Средняя тяга — постоянной длины, слева через клапан управления гидроусилителем руля, тяга шарнирно соединена с сошкой, справа — с маятниковым рычагом. Боковые тяги, шарнирно соединенные со средней тягой, имеют регулировочные трубки для установки схождения колес.

Корпус шарнира запрессован в наконечник боковых тяг, так что овальная прорезь корпуса (отверстие в корпусе под шплинт) располагается под углом 13°±2°(77°±1°30) по отношению к резьбовому хвостовику. На головках левого и правого наконечников имеется маркировка 14 ЛЕВ. или 14 ПРАВ.. Расположением корпуса шарнира наконечники отличаются от наконечников тяг автомобиля ГАЗ-24. Установка наконечников рулевых тяг от автомобиля ГАЗ-24 па автомобиль ГАЗ-14 без перепрессовки корпусов шарниров недопустима.

Палец маятникового рычага установлен в металлокерамических втулках, которые запрессованы в резиновые защитные втулки. Цилиндрическая часть металлокерамических втулок входит в кронштейн с зазором, что позволяет переднему концу маятникового рычага упруго перемещаться до 2 мм за счет деформации резиновых втулок. В эксплуатации допускается перемещение переднего конца маятникового рычага до 4 мм. Это перемещение не влияет на устойчивость и безопасность движения автомобиля и не оказывает влияние на износ шин.

Гайка крепления пальца маятникового рычага должна быть затянута моментом 4-5 кгс-м, а затем дотянута до ближайшего совпадения прорези гайки с отверстием под шплинт и зашплинтована. Отвертывание гайки для совмещения ее прорези с отверстием под шплинт не допускается. Не допускается тадотягивание гайки более чем на одну прорезь. Гайки пальцев шаровых шарниров и гайки крепления поворотного рычага к кулаку затягиваются аналогичным способом.

Опорная шайба не должна проворачиваться относительно гайки. При обнаружении проворачивания шайбы (поворотом руля вправо — влево) проверьте отсутствие выработки на шайбе от опорного бурта пальца. При наличии выработки более 0,3 мм шайбу замените.

Шарниры рулевых тяг — шарового типа с постоянной смазкой, закладываемой на заводе на длительный срок эксплуатации. Шаровой шарнир маятникового рычага в отличие от шаровых шарниров рулевых тяг имеет полиэтиленовый сухарь, который служит для удержания пальца внутри корпуса в определенном положении. При износе полиэтиленовый сухарь заменить новым. Не допускается сборка шарового шарнира маятникового рычага без полиэтиленового сухаря. Также совершенно недопустима установка полиэтиленовых сухарей в другие шарниры рулевых тяг. В запасные части все шаровые шарниры поставляются без сухарей.

Шарниры рулевых тяг являются ответственными элементами конструкции и требуют тщательного обслуживания. В случае заметного люфта шарниров определить степень их износа, для чего расшплинтовать резьбовую заглушку, завернуть ее в корпус до упора и проверить размер от торца до заглушки. Если размер А менее 5,5 мм, то шарнир пригоден к дальнейшей эксплуатации и нуждается лишь в регулировке.