Запчасти бензинового насоса Москвич-403/407

Подача бензина из бака в карбюратор осуществляется диафрагменным бензиновым насосом. Насос установлен с правой стороны (ближе к передней части) двигателя и приводится в действие эксцентриком распределительного вала.

Корпус насоса состоит из двух частей, отлитых из цинкового сплава. В верхней части корпуса расположены клапаны всасывающий и нагнетательный пластинчатого типа и сетчатый фильтр. К корпусу насоса гайкой прижат колпачок отстойника. Необходимое уплотнение между корпусом насоса и колпачком отстойника осуществляется пробковой прокладкой. Каналы, направленные к всасывающему и нагнетательному клапанам, имеют штуцеры, ввернутые и верхнюю часть корпуса насоса, для присоединения к ним бензопроводных трубок.

Верхняя часть корпуса насоса прикреплена к нижней шестью винтами. Между верхней и нижней частями корпуса зажата диафрагма, состоящая из четырех слоев хлопчатотобумажной ткани, пропитанной бензостойким лаком. В центре диафрагмы между шайбами укреплен шток, имеющий в нижней части вырез, в который входит конец рычага. Последний установлен на оси, закрепленной в корпусе насоса. На этой же оси также установлен рычаг, прижатый к эксцентрику распределительного вала пружиной.

Пружина диафрагмы, установленная между корпусом насоса и нижней шайбой диафрагмы, отжимает диафрагму вместе со штоком в верхнее положение. Уплотнение штока предотвращает проникновение газов из картера в полость под диафрагмой насоса, сообщающуюся с атмосферой через отверстие. Для подкачки бензина вручную насос снабжен рычагом, укрепленным на валике, имеющим в средней части вырез (лыску). Для удобства пользования рычагом к нему присоединена тяга с ушком на конце.

Фланец нижней части корпуса насоса прикреплен к блоку цилиндров с помощью двух шпилек с высокими (для удобства монтажа) гайками. Между фланцами насоса и блоком цилиндров установлены теплоизоляционная прокладка и две уплотняющие картонные прокладки. Бензиновый насос работает следующим образом. При вращении распределительного вала двигателя эксцентрик отводит по направлению к насосу опирающийся на него конец рычага. Последний, поворачиваясь на оси, нажимает на короткое скошенное плечо рычага, перемещает вниз шток вместе с диафрагмой, сжимая пружину. При этом в полости над диафрагмой создается разрежение, под действием которого всасывающий клапан открывается, и бензин из бака по трубке поступает под колпачок отстойника и, пройдя через сетку фильтра, заполняет полость над диафрагмой. Нагнетательный клапан в это время остается закрытым. 

При дальнейшем вращении распределительного вала рычаг под действием пружины, оставаясь прижатым к эксцентрику, освобождает рычаг и связанный с ним шток диафрагмы. Под действием пружины диафрагма вместе со штоком из нижнего положения перемещается вверх, создавая в полости над диафрагмой избыточное давление. При этом всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный клапан открывается и бензин поступает по трубке в поплавковую камеру карбюратора. Если поплавковая камера карбюратора заполнена бензином до нормального уровня, подача бензина насосом прекратится, так как давление, создаваемое пружиной, уравновесится давлением, оказываемым на игольчатый клапан со стороны поплавкового механизма карбюратора. В это время диафрагма насоса находится в крайнем нижнем положении и рычаг совершает движения вхолостую. Количество бензина, подаваемого насосом, зависит от расхода его двигателем. По мере увеличения расхода бензина уровень его в карбюраторе будет понижаться, давление поплавка на запорную иглу уменьшится и тем самым откроется доступ бензина в поплавковую камеру. 

Давление, под которым бензин подается насосом в карбюратор, зависит в основном от пружины диафрагмы. Поэтому пружин диафрагмы должна иметь строго установленную для нее характеристику. Излишняя жесткость пружины повлечет за собой повышенное давление подаваемого бензина, а следовательно, переполнение поплавковой камеры и возможный перелив его.

Пружина обеспечивает правильную работу насоса. При этом максимальное давление бензина, создаваемое насосом, при закрытом игольчатом клапане поплавковой камеры карбюратора составляет 114 - 152 мм рт.ст. (0,155 - 0,207 кг/см2) Разрежение при всасывании должно быть не менее 500 мм рт.ст. (0,409 кг/см2). Производительность насоса при 1700 об/мин распределительного вала составляет не менее 40 л/час.