Запчасти подвески двигателя Москвич-403/407

Для уменьшения передачи вибраций двигателя на кузов, а также для предотвращения передачи ударных нагрузок на двигатель при движении автомобиля по неровностям дороги, двигатель укреплен на шасси автомобиля на резиновых подушках в трех точках. Две передние точки крепления расположены ближе к центру тяжести двигателя, что также уменьшает передачу вибраций кузову. Задняя точка крепления расположена на конце удлинителя коробки передач.

Конструкция подвески исключает возможность непосредственного контакта металлических деталей, вследствие чего значительно уменьшаются шумы и стуки, передающиеся внутрь кузова.

К блоку цилиндров двигателя прикреплены два кронштейна (правый) и (левый), которые опираются через переходники на резиновые подушки. К каждой подушке привулканизированы две пластины - верхняя и нижняя. На верхней пластине укреплены два болта для крепления подушек к переходникам. К нижним пластинам подушек приварены бонки, имеющие резьбовые отверстия для крепления подушек болтами к кронштейнам поперечины передней подвески. Для того чтобы при установке двигателя на шасси резьбовые отверстия в нижних пластинах полуосей совпадали с отверстиями в кронштейнах, в пластинах имеются установочные штифты, входящие в соответствующие отверстия в кронштейнах.

Задняя опора двигателя состоит из двух подушек, которые прикреплены к поперечине. К верхней подушке привулканизирована штампованная обойма с болтами. 

Обойма гайками прикреплена к фланцу удлинителя коробки передач. Нижняя подушка не имеет металлических деталей. Обе подушки стягиваются болтом. Затяжку подушек ограничивает распорная втулка. Для предупреждения самопроизвольного отвертывания гайка шплинтуется. Поперечина задней подвески прикреплена с помощью резиновых прокладок к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы кузова. Затяжка резиновых прокладок ограничивается распорными втулками. 

Верхняя подушка задней опоры двигателя с привулканизированной к ней обоймой, охватывая поперечину с двух сторон, удерживает двигатель от продольных перемещений при выключении сцепления, а также воспринимает инерционные нагрузки, возникающие при разгоне и торможении автомобиля. 

Специального ухода за деталями подвески двигателя в эксплуатации не требуется. При проведении технических осмотров следует проверять и, если требуется, подтягивать крепежные детали и удалять масло и грязь с резиновых подушек.