e

Запчасти Трубопровода, шланги и термостат системы охлаждения Москвич-403/407

нове
Термостат водяной в сборе
400-1306010-А2
ЦЕНА
$ 35,37 Купити
250511-П8 – Гайка
250764-П2 – Гайка
Разделы
ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Термостат автомобиля "Москвич 407"

Термостат предназначен для ускорения общего прогрева двигателя и его впускной системы после холодного пуска и для дальнейшего автоматического поддержания рабочей температуры на должном уровне.

Термостат установлен в отводящем патрубке впускного трубопровода. Фланец термостата прижат к обработанной поверхности патрубка пружинным кольцом с отогнутыми лепестками.

Термостат состоит из гофрированного баллона, заполненного спиртом; скобы, прикрепленной к фланцу, на котором укреплен этот баллон; клапана, соединенного при помощи стержня с верхней частью баллона, и направляющей стержня клапана. Все детали термостата изготовлены из латуни.

Термостат работает следующим образом. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 ± 2,5° клапан термостата закрыт (прижат к седлу, выполненному на фланце) и жидкость не поступает в отводящий патрубок. При закрытом клапане охлаждающая жидкость не циркулирует и поэтому двигатель быстро прогревается. При температуре охлаждающей жидкости выше 75 ± 2,5° происходит испарение спирта в гофрированном баллоне, давление внутри баллона повышается и баллон, увеличиваясь по высоте, открывает клапан. Жидкость в системе охлаждения начинает частично циркулировать. При прогреве охлаждающей жидкости до температуры 90 ± 2,5° клапан термостата открывается полностью, и жидкость проходит в радиатор.

В тарелке клапана термостата сделано отверстие диаметром 3 мм. Оно предназначено для выхода воздуха из водяной рубашки двигателя при заполнении системы охлаждения жидкостью, когда клапан термостата полностью закрыт. При закрытом клапане термостата во время прогрева двигателя, если открыт кран отопителя кузова, охлаждающая жидкость будет частично циркулировать через радиатор отопителя.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль без наличия термостата даже при высокой температуре окружающего воздуха, так как при отсутствии термостата увеличивается время прогрева двигателя, и в результате этого возрастает интенсивность износа основных его частей.