Запчасти Масляного насоса, масляный поддон, манометр, масляный фильтр и поплавок Виллис МБ/ Форд

Система смазки смешанная. Масло заливается через заливную горловину, расположенную с правой стороны блок-картера цилиндров. Уровень масла в картере замеряется масломерным стержнем, прикреплённым к крышке заливной горловины.

Масляный насос шестерёнчатого типа, с внутренним зацеплением, расположен с левой стороны блок-картера и приводится во вращение от шестерни кулачкового вала с винтовыми зубьями.

Маслоприёмник плавающего типа, крепится на трубчатом кронштейне при помощи шарнирного соединения. Благодаря такой конструкции маслоприёмника уменьшается возможность попадания в систему смазки грязи и воды, осевших на дне картера.

Масляный насос нагнетает масло в главную масляную магистраль, высверленную вдоль блок-картера. Из магистрали масло подводится через сверления в блок-картере к коренным подшипникам и подшипникам кулачкового вала. Через сверления в коленчатом валу масло подводится к шатунным подшипникам. Часть масла из главной магистрали по наружному трубопроводу подводится к масляному фильтру, расположенному с правой стороны блока цилиндров. Из фильтра по второму наружному трубопроводу масло стекает в картер привода распределения, где смазывает бесшумную цепь и её зубчатки.

Стенки цилиндров, поршни, пальцы, толкатели и клапаны смазываются разбрызгиванием. Наиболее нагруженная часть зеркала цилиндров получает дополнительную смазку через отверстия в нижних головках шатунов (в момент совпадения последних с маслоподводящими каналами в шатунных шейках).

Редукционный клапан плунжерного типа, расположен в корпусе масляного насоса, поддерживает постоянное давление в системе смазки. Затяжка пружины клапана постоянная; регулировки её в процессе эксплоатации не требуется.