Запчасти Рессор задних и крепление задних амортизаторов ГАЗ-14

Задняя подвеска автомобиля выполнена на двух продольных асимметричных 7- или 8-листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Рессора стянута центровым болтом и хомутами. Между шестью верхними листами рессоры установлены по концам полиэтиленовые прокладки, что устраняет скрип рессор и повышает их долговечность.

Все шарнирные соединения задней подвески выполнены на резиновых втулках (шарниры рессор и нижние крепления амортизаторов) и резиновых подушках (крепление верхних концов амортизаторов). Резиновые шарниры не требуют смазки. Они смягчают передачу на кузов дорожных вибраций и шумов. Для этой же цели крепление рессор к заднему мосту осуществляется через резиновые подушки, охваченные обоймами.

Ход заднего моста вверх ограничивается полыми резиновыми буферами, а также дополнительными буферами, установленными над рессорами на кронштейнах под полом кузова. Дополнительные буферы необходимы для ограничения хода вверх карданного вала и предотвращения его задевания за туннель рамы.

Передний конец рессоры крепится к кронштейну. Две одинаковые резиновые втулки, свободно вложенные в ушко рессоры при сборке, стянуты пальцем между щекой кронштейна и шайбами. Шайбы изготовлены из пружинной стали и закалены. До монтажа они имеют форму конуса и по наружному диаметру свободно входят в отверстия кронштейна. При монтаже эти шайбы ставятся основаниями конусов навстречу друг другу. При затяжке болтов гайками шайбы распрямляются, увеличиваются по наружному диаметру и очень плотно сидят в отверстиях кронштейна.

Крепление заднего ушка рессоры к серьге и кронштейну аналогично креплению переднего ушка с той лишь разницей, что втулки стягиваются между собой двумя щеками серьги. Пальцы запрессованы в щеку серьги. Противоположные концы пальцев затягиваются гайками. Резиновые втулки подвески работают на скручивание, поэтому гайки пальцев всегда должны быть затянуты до упора.