e
Карданная передача состоит из двух валов: промежуточного и карданного, трех шарнирных соединений и промежуточной опоры. Передний конец промежуточного вала через фланец крепится четырьмя болтами к фланцу ведомого вала автоматической коробки передач. На шлицы заднего конца промежуточного вала надет фланец, закрепленный гайкой. К заднему фланцу промежуточного вала четырьмя болтами крепится передний фланец карданного вала.
Карданный вал выполнен разрезным со шлицевым соединением, защищенным от грязи сальником и резиновой муфтой. С помощью заднего фланца карданный вал крепится четырьмя болтами к фланцу ведущей шестерни главной передачи. Между фланцами установлены картонные прокладки.
Вилки карданных шарниров промежуточного вала расположены под углом 90°, а вилки шарниров карданного вала расположены в одной плоскости. Перед снятием и разборкой карданной передачи сделайте метки на всех соединяющихся между собой деталях, чтобы при последующей сборке собрать передачу с первоначальным расположением деталей.
Крестовины карданных шарниров установлены на игольчатых подшипниках. Каждый подшипник имеет по 29 игл диаметром 2 мм.
В собранном подшипнике смазка защищает рабочую кромку сальника от пыли, грязи и воды. В подшипнике, который не установлен в шарнир, иглы удерживаются на своих местах за счет липкости смазки. На пресс-масленки карданных шарниров надеты резиновые защитные колпачки.