Запчасти управления ручным тормозом ГАЗ-12

Привод ручного тормоза — механический. Рычаг ручною тормоза расположен под щитком приборов с левой стороны. Верхний конец рычага шарнирно соединен с кронштейном и при помощи троса связан с рычагом уравнителя, расположенным под полом кузова впереди промежуточной опоры карданной передачи. Второй конец рычага шарнирно соединен с кронштейном, прикрепленным к полу кузова. С рычагом шарнирно связан уравнитель, с которым соединены тросы, идущие к рычагам тормозов задних колес. Трос и задние концы тросов заключены в стальные трубки. Уравнитель служит для того, чтобы оба задних колеса тормозились с одинаковой силой. 

Тросы проходят через маятниковые рычаги, прикрепленные к полу кузова. Маятниковые рычаги расположены так, что ось качания тросов, соединяющих маятниковые рычаги, примерно совпадает с осью качании заднего моста на рессорах. Такое совпадение осей качания устраняет возможность произвольного торможения задних колес при перемещениях заднего моста вследствие прогиба рессор во время движения автомобиля.

Для затормаживания автомобиля рычаг ручного тормоза нужно переместить назад (на себя), а для оттормаживания — вперед (от себя). При торможении автомобиля, тросы перемещаются вперед и передвигают в том же направлении нижние концы рычага задних тормозов. Рычаг при помощи пальца соединен с верхним концом задней колодки. Под головку пальца поставлена прокладка, а под гайку — шайба. Рычаг, поворачиваясь вокруг пальца через шток и эксцентрик, прижимает переднюю колодку к тормозному барабану. Как только передняя колодка упрется в тормозной барабан, рычаг начнет поворачиваться не вокруг пальца, а вокруг точки упора в шток, при этом верхний конец рычага через палец будет перемещать заднюю колодку назад прижимая ее к тормозному барабану. 

Когда рычаг ручного тормоза перемешается вперед, притормаживание колес достигается благодаря пружине, стягивающей тормозные колодки. Пружина постоянно отжимает рычаг в сторону задней колодки, устраняя тем самым возможность возникновения шума от дребезжания заднего конца штока. Уравнитель и связанные с ним тросы возвращаются при этом в исходное положение другой пружиной. 

Рычаг ручного тормоза снабжен защелкой, а нижняя часть кронштейна — зубчатым сектором, что позволяет фиксировать рычаг тормоза в любом положении.

Для напоминания шоферу о том, что ручной тормоз затянут, на щитке приборов с левой стороны установлена сигнальная лампа красного цвета. Лампа загорается (только при включенном зажигании) при торможении автомобиля ручным тормозом и гаснет после прекращения торможения.