Запчасти Усилителя тормоза ГАЗ-13

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой баллон овальной формы, расположенный на щитке передка под капотом. Он действует на главный цилиндр через рычаг от разрежения во всасывающей трубе двигателя.

В исходном положении толкатель клапанов усилителя прижимается рычагом под действием возвратной пружины, при этом внутренняя полость усилителя соединена с атмосферой. При нажатии на педаль тормоза толкатель под действием пружины клапана, размещенный внутри усилителя, перемещается вслед за рычагом, жестко связанным с верхним концом рычага педали, соединяя усилитель с впускной трубой двигателя. Действием разрежения усилитель сжимается (наружная оболочка усилителя изготовлена из резины), и через вилку нажимает на рычаг. Как только нажатие на педаль прекращается, усилитель и педаль приходят в исходное положение под действием возвратной пружины и разжимной пружины, размещенной внутри усилителя.

При работающем двигателе вакуумный усилитель снижает усилие на педаль в несколько раз. При неработающем двигателе или неисправном усилителе торможение осуществляется так же, как на автомобиле без усилителя, при этом верхний конец рычага 8 перемещается по пазу вилки.

Для обеспечения достаточно эффективного торможения при внезапном прекращении работы двигателя (двигатель «заглох») между вакуумным усилителем и впускной трубой установлен вакуумный резервуар (на рисунке не показан), в котором благодаря наличию клапана поддерживается разрежение при неработающем двигателе. Объем резервуара рассчитан на одно торможение.

Вследствие нарушения герметичности вакуумной системы во впускную трубу двигателя происходит постоянный подсос воздуха с пылью, который настолько обедняет смесь в седьмом и частично в четвертом цилиндрах, что воспламенение ее от искры не происходит. Несгоревшая рабочая смесь смывает смазку с зеркала цилиндра и приводит к сухому трению поршня и поршневых колец о гильзу, а добавление дорожной пыли усугубляет сухое трение и приводит к аварийному износу деталей в указанных цилиндрах.