Запчасти привода управления дроссельной и воздушной заслонками ГАЗ М20 Warszawa

Дроссельная заслонка карбюратора системой тяг связана с педалью управления дроссельной заслонкой. Педаль шарнирно укреплена на кронштейне, привернутом к полу кузова. Рычаг педали соединен тягой с промежуточным валом. Этот вал качается в резиновых втулках, прикрепленных скобами к переднему щитку кузова под капотом двигателя. Рычаг, сидящий свободно на оси, соединен с валом тягой и с рычагом дроссельной заслонки толкателем. Связь между тягой и валом осуществлена сухарем, скользящим по тяге. Хвостовик сухаря свободно вращается в отверстии рычага вала. Пружина постоянно поджимает сухарь к заплечику на тяге. Такое устройство позволяет, после того как дроссельная заслонка полностью откроется, дожимать педаль до пола, не создавая в приводе больших усилий, вызывающих его порчу. При нажатии на педаль дроссельная заслонка открывается; при отпускании педали пружина возвращает всю систему в исходное положение и дроссельная заслонка закрывается. 

При вытягивании кнопки ручного управления дроссельной заслонкой проволочная тяга поворачивает рычаг, сидящий свободно на оси. Рычаг, нажимая на выступ рычага, поворачивает его, и толкатель 8 открывает дроссельную заслонку. 

При вдвигании кнопки дроссельная заслонка закрывается. При вытягивании кнопки, воздушная заслонка закрывается. Полностью вытянутая кнопка при пуске двигателя надежно удерживает воздушную заслонку в закрытом положении. Если при неработающем двигателе кнопку управления воздушной заслонкой вытянуть наполовину, то заслонка под действием пружины, установленной на ее оси, закроется полностью. При вращении коленчатого вала, при пуске двигателя или после пуска, заслонка будет приоткрываться под действием потока воздуха, преодолевающего усилие пружины, и поэтому не будет происходить чрезмерное обогащение смеси. Это устройство облегчает управление воздушной заслонкой, так как несколько его автоматизирует. При движении автомобиля с прогретым двигателем нужно следить затем, чтобы кнопка управления воздушной заслонкой была полностью утоплена, иначе неизбежен перерасход бензина. 

Постоянная необходимость в подсосе во время движение указывает на неисправность карбюратора, в первую очередь на его засорение или на пропуск воздуха вокруг блока диффузоре из-за неплотной его посадки.