Продолжаем Вас знакомить с основными параметрами советских ретро автомобилей.
Этот автомобиль относится к представительскому классу, который производился на Горьковском заводе ручной сборкой.
1976 ГАЗ-14 «Чайка»
Новая «Чайка» - новое представление для номенклатурной элиты. Самый «длинно-широкий», самый тяжёлый и одновременно самый мощны й легковой автомобиль ГАЗ.
Ведущий конструктор - Владимир Никитич Носаков.
Дизайнер - Станислав Витальевич Волков.
По комфорту и динамике «Чайка» ГАЗ-14 плотную приближалась к лимузинам ЗИЛ ,
сокращая уже до минимума разницу в классе - дистанцию, традиционно соблюдавшуюся
между правительственным и моделям и московского и горьковского автозаводов, как
заводов в прошлом носивших имена Сталина и Молотова.
Просторный салон, развитая систем а вентиляции и отопления, кондиционирование пассажирской части салона, атермальные стёкла, центральный замок, электростеклоподъёмники, подголовники , первоклассная стереосистем а с дистанционным управлением и кассетной декой, высококачественная отделка - всё это возводило «Чайку» в ранг как минимум союзного министр а и кандидата в члены ЦККПСС. Тем ответствен н ее, что самый первый (единственный в 1976 году) серийный экземпляр ГА З-14 вишнёвого цвета был подарен Генеральном у секретарю ЦК Л. И. Брежневу на 70-летие.
При проектировании новой «Чайки» основная ставка бы ла сделана на снижение центра масс и силуэта автомобиля, что обеспечивало бы ему лучшую устойчивость и с болеем мощным , чем на ГАЗ-1З двигателем - отличную динамику. По сравнению с моделью - предшественницей база «четырнадцатой» была увеличена на 20 см. Как и на ГА З-13, кузов-седан ставился на Х -образную раму и располагая трем я рядам и сидений. Сиденья второго ряда - откидные.
Впервые на практике ГАЗа были применены без шкворневая передняя подвеска, 2-карбюраторная система питания в серии, экранированное контактно-транзисторное зажигание, вентилированные дисковые тормоза передних колёс, инерционные ремни безопасности, галогенные фары со струйной очисткой, «скрытые» под капотстеклоочистители.
Специальные модификации «Чайки » - с 14-01 по 14-04 - отличались конфигурацией установленных в них систем правительственной связи.
Роскошная и сверхкомфортная по советским меркам «Чайка» не справилась с перестройкой . Перестройкой же расправилась с «Чайкой». В целях борьбы за «рабочее дело», а им енно против аппаратных излишеств и привилегий, производство ГАЗ-14 было полностью прекращено. Последний 1114-й экземпляр собран 24 декабря 1988 года. Следующий 1115-й - разобран на запчасти.
Колёсная база - 3450. Длина -6114.
Высота - 1580. Ширина - 2020.
Снаряженная масса - 2605 кг.
Рабочий объём двигателя 5,5 л. Ѵ8.
Мощность - 220л.с. Разгон0...100км/ч-15с.
Максимальная скорость - 175 км/ч.
Выпуск автомобилей ГАЗ-14:
1976г.-1, 1977г.-5, 1978г.-40, 1979г.-45,
1980 г. - 54, 1981г.- 65, 1982 г. - 100, 1983 г. - 120,
1984 г. - 123, 1985 г. -151,1986 г. - 150,
1987г .-150, 1988 г .-110.
Итого - 1114
Предлагаем вашему вниманию технические характеристики легендарной ГАЗ-14 Чайка.
