ГАЗ М1 история и технические характеристики

ГАЗ М1 или просто Эмка - это известный советский автомобиль, который был наиболее ходовым 

легковым автомобилем в предвоенный период истории СССР. ГАЗ-М-1, 

«эмка» - знаковая модель довоенных и военных лет. 

Первая, собственно, разработанная техотделом завода имени Молотова новая машина. 

И хотя по договору 1929 года с «Фордом»

американский авто гигант передавая советской стороне документацию на свою перспективную

легковую модель, осваивать же её, создавать всю оснастку пришлось инженерам ГАЗа

самостоятельно. Таким образом они были избавлены от простого копирования нового «форда».

Работа по созданию М-1 началась в сентябре 1933 года, с переходом из HATH на ГАЗ главного

конструктора Андрея Александровича Липгарта.

При внешней схожести с седаном Ford-B 1934 модельного года ГАЗ-М-1 имел всё же своё

оригинальное шасси, отвечающее местным условиям - с более мощной рамой и Х-об- разным

усилителем, на четырех продольных рессорах вместо двух поперечных, со штампованными

колёсами вместо спицованных. Четырёхцилиндровый двигатель, форсированный по типу

«фордовского» до 50 л.с., отличался от мотора ГАЗ-А повышенной степенью сжатия, более

совершенным карбюратором, ново введёнными бензонасосом, водяным насосом, автоматом

опережения зажигания и системой смазки под давлением.

Постройка первого прототипа заняла всего четыре месяца. И к концу января 1934 года автомобиль

с покупным кузовом Ford на оригинальном шасси М-1 был готов. Вот как вспоминал о нём сам

Липгарт:

«Этот образец имел массу промахов и по- строен был отвратительно. На машине можно было

ездить только чрезвычайно осторожно, так как её рама, сваренная из кусков (не сумели достать

длинных листов), могла переломиться. Об испытаниях не могло быть и речи. И всё же эта машина

принесла нам огромную пользу. На ней мы показали, какова по своему типу будет наша новая

модель, и получили одобрение этого типа от тов. Орджоникидзе. В процессе работы над этой

машиной мы учили конструкторов, и каждый из них получил возможность ви- деть детали,

выполненные по его чертежам, почувствовать эти детали, почувствовать достоинства и недостатки

своей работы».бронеавтомобилей. «Эмка» была желанной машиной в автопарках гражданских

учреждений и войсковых частей. Шофёры любили её за надёжность и прочность, простоту

обслуживания и латания дыр в железе, за непритязательность к сортовому топливу и

удовлетворительную проходимость, за какой ни есть, но не продуваемый комфорт. Производство

М-1 было прервано в конце августа 1941 года, но мелкосерийная сборка из оставшихся в заделе

запчастей продолжалась вплоть до января 1942 года. Всего было выпущено 62888 автомобилей

ГАЗ-М-1. Один из них экспонируется в Музее истории ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Годы выпуска: 1936-1943 гг.

Количество автомобилей: 62 888