ГАЗ М-20 – первая серия автомобилей, которые выпускались с 1946 по 1948 гг.
Во второй серии, которая начала сходить с конвейера в конце 1948 года, появились механизм обдува стекол, печка, новые рессоры, измененное передаточное число главной передачи и термостат.
А с 1950 Победа уже получила современные часы в салоне, коробку передач с переключением на руле и новый водяной насос.
Победа третья серия ГАЗ М-20В
М-20В – более усовершенствованная Победа оснащалась двигателем с мощностью 52 л.с., радиоприемником и обновленной облицовкой радиатора.
ГАЗ М20А Такси
М-20А – это, по сути, уже четвертая серия Победы, которая продолжала историю седана-фастбэка с четырехцилиндровым двигателем (52 л.с.), но модифицировалась под такси.
ГАЗ М20 «Кабриолет»
М-20 «Кабриолет» - очередная массовая серия, которая начала сходить с конвейера еще с 1949 года. Некоторые источники говорят, что автомобилю был присвоен индекс М-20Б. Автомобиль имел такой же, как и в других сериях, двигатель. Откидной верх оснащался жесткими дугами безопасности. За 4 года было выпущено более 14 тысяч экземпляров.
Другие вариации "Победы"
К малосерийным модификациям можно отнести М-20Г (с шестицилиндровым двигателем)
М-20Д (с форсированным двигателем, 57-62 л.с),
Пикап,
Победу-НАМИ (всего 2 экземпляра),
Фургон, ГАЗ-ПАМС (4-х дверный кабриолет, без дверных рамок, изготавливался исключительно для Военного Министерства) и Победу-Спорт (она же ГАЗ-Торпедо, с двумя дверями и двигателем форсированного типа).
